Choix difficile raison vs passion

[Thomas]

Ils disent surement que la BMW est bien meilleure que les deux autres

[stef816]

En même temps sur ce fofo ta réponse de m'etonne pas

Alors objectivement mon ressenti apres longue étude et interrogations sur ces deux modeles.

A config equivalente la golf est en gros a - 6K€.

La BM a un moteur plus velouté et un meilleur agrément mécanique (6L oblige)
La BM a un coffre un peu plus volumineux (360 dm contre 342 pour la golf)
La BM oblige les pneus runflat sans roue de secours , j'aime pas trop.

La golf est beaucoup plus spacieuse , surtout a l'arriere
La golf est mieux equipée
La golf a les 4 RM d'origine
Le choix de la boite de vitesse est possible (si xdrive sur BM) BVA obligatoire
La golf est mieux finie.

Donc si BM uniquement pour son 6L.

[Thomas]

Tu as bien compris mon propos

Le gros avantage de la BMW c'est son emblème sur le capot, son 6 cylindres magique et son comportement sportif et amusant.

Pour le reste c'est une histoire de gouts.

[stef816]

Oui comme dit, tout a fait d'accord.
Mais je ne joue plus au pailote , avec l'age on se calme.
Comme ce sont deux voitures qui "envoient" je cherche juste de la sécurité l'ors de la conduite , même sur chausseé humide (je ne parle pas de neige).

[cityzen60]

les runflat ne sont pas obligatoires sur la M135i. De série, ce sont des pilot supersport normaux

[stef816]

Ben mon cc me dit que si , runflat obligatoire j'ai bien insisté la dessus.
Et puis si pas runflat, la M135I n'est pas fournie avec une roue de secours , on fait comment en cas de pb ?

[cityzen60]

Ton CC ne sait pas lire le catalogue de sa propre marque.... comme souvent

Pour la crevaison, c'est comme 90% de ce qui roule maintenant, c'est kit anticrevaison (livré heureusement de série). Je te l'accorde, ce n'est pas la panacée.

[stef816]

Pourtant j'ai bien insisté sur ce point et la réponse est toujours la même.
Oui le kit anticrevaison , deja essayé, pas du tout convaincant.
Donc en gros, on a des chances de rester en rade avec la BM si crevaison sans runflat

[captaincook]

Si on lit bien le tarif de la série 1 de mars 2015, pour les M135i et M135i xDrive, les runflat sont bien proposés en option (258), à 300€

[stef816]

Si c'est comme chez VW, il y a un changement de millesime semaine 32 , on passe au tarif mai 2015 et millesime 2016.
Peut être en option sur les millesimes 2015 et en serie sur les 2016 avec facelift ?
Je vais approfondir avec mon CC.
Bon sur ce modele, l'avantage du runflat c'est qu'on peut continuer a rouler avec un pneu crevé.
Si Michelin PSS ,excellents au demeurant (j'en suis actuellement équipé sur ma GTI) , faut s'en remettre au kit anti crevaison (pas confiance du tout).

[captaincook]

Si c'est comme chez VW, il y a un changement de millesime semaine 32 , on passe au tarif mai 2015 et millesime 2016.
Peut être en option sur les millesimes 2015 et en serie sur les 2016 avec facelift ?
Je vais approfondir avec mon CC.
Bon sur ce modele, l'avantage du runflat c'est qu'on peut continuer a rouler avec un pneu crevé.
Si Michelin PSS ,excellents au demeurant (j'en suis actuellement équipé sur ma GTI) , faut s'en remettre au kit anti crevaison (pas confiance du tout).

Le tarif que je t'ai posté ci dessus est le tarif de la série 1 Facelift donc l'actuelle, que tu peux d'ailleurs retrouver sur le configurateur.

La preuve.



Si ton CC n'est pas au courant, c'est inquiétant.

[Epicure]

La 135i n'a qu'un seul avantage par rapport à la Golf R : son L6.
Mais c'est justement ce L6 qui fait toute la différence ...

[stef816]

Oui pour l'agrement c'est sur , pour les perfs c'est kif kif.

[stef816]

Je reviens de chez mon cc pour l'histoire des runflats.
Panne internet , impossible de me donner une reponse.
Je lui ai demandé de regarder dans sur le bouquin de la serie 1 et effectivement il semble possible d'avoir des non runflat.
Il me confirme ça ce lundi.

Sinon, je suis allé essayer a nouveau et bien plus longtemps aujourd'hui une golf R.
Déja DSG ou BVA8 c'est pas pour moi.

La golf R marche aussi bien , pas de doute, mais tout est aseptisé a son volant, faut regarder le compteur pour se rendre compte qu'on roule a des vitesses vraiment prohibées.
Par contre, elle est vraiment collée a la route.

Pour les sensations moteur, je prefere vraiment la M135I mais j'ai encore et toujours peur de son comportement sur chaussées humides, ça me lache pas.

[Epicure]

Pour peut être te rassurer, 4 RM améliore la motricité mais pas l'adhérence .
Donc, à part en montée sur la neige, avec les gardes fous électronique, cela ne changera rien .

[stef816]

Dans les courbes peut être aussi en conduite de tous les jours , non ?

[callaway0409]

Non, sauf si tu accélères en courbe, ce qui est une erreur grossière de conduite
L'adhérence des pneus n'a aucun rapport avec le nombre de roues motrices.
L'accélération en courbe se fait au débraquage (quand on redresse le volant) et proportionnellement à l'angle donc pas de risque, d'autant plus si tu prends quelques cours de pilotage

[stef816]

Merci.
Pourtant j'accelere souvent (pas comme un bourrin) en courbe (milieu ou fin de courbe) sur ma GTI pour amelorer l'adherence et ca passe sans soucis.
Pas pareil avec la M135I ?

[captaincook]

Et de toutes façons, la M135i est aussi proposée en xDrive.

Bon, d'accord, c'est un plus cher.

[stef816]

Oui je sais mais je veux absolument une BVM donc pas le choix.