Je viens vers vous pour partager mon expérience. J'ai donc copié @guigui92350 en achetant l'ampli plug & play Match UP 7 BMW. Il est plug & play si on laisse les HP d'origines, mais si on met des HP plus puissants, il lui faut une alimentation digne de ce nom. En effet, l'ampli d'origine est alimenté en 2,5mm2 et par conséquent ne peut puiser que 200W environ. Il lui faut donc des câbles de section 10mm2.
J'ai acheté 27€ livraison comprise ce kit : http://www.mtxaudio.eu/products/streetwires/item/znx10k.
Je ne détaille pas toutes les étapes qui l'ont été précédemment, mais voici comment j'ai procédé (environ 1h30)
- Enlevez le plancher de coffre et retirez la garniture de l'aile gauche (environ 15 min)
- Débranchez la batterie. Il faut une clef de 8. Je vous invite à ne vraiment pas vous aventurer à faire ce type de travaux batterie branchée. Le danger est bien réel.
- Retirez le capuchon noir et dévissez l'écrou avec une clef de 13.
- Mettre le côté du câble avec l’œillet sur la vis et remettez l'écrou. J'ai pris le parti de mettre le fusible à l'endroit ci-dessous.
- Insérer le passage de câble sur la goulotte. Etonnamment, sur la goulotte il y a un emplacement disponible.
- Désormais, le +12v est dans l'aile. Maintenant la masse. Il faut démonter le support de l'ampli et de la caméra arrière (et sans doute d'autre chose pour certains). Dévisser les 3 vis avec une clef de 8. (je sais, j'ai pris la photo après le remontage :-))
- Dévissez l'écrou avec une clef de 8, mettez la cosse sur la vis et remettez l'écrou.
- Il n'y a plus qu'à mettre les câbles sur le connecteur fourni puis remontez tout.
L'histoire ne s'arrête pas là. J'ai commandé les subwoofers de même marque pour remplacer ceux en carton de BMW. https://www.audiotec-fischer.de/en/matc ... up-w8bmw-s. 250€ livré. J'ai pris ce modèle plutôt que les Focal pour l’impédance à 2 ohms qui correspondaient aux caractéristiques de l'ampli. Voici les étapes du montage (environ 1h30 pour les 2)
- Ne pas avoir peur, ce n'est pas grand-chose. Il faut démonter des sièges pour accéder aux subwoofers. Reculez le siège à fond et dévissez les 2 vis avec une clef Torx 45. Je l'ai fait avec une clef à douille qui permet d'avoir un bon bras de levier.
- Avancez le siège à fond et faites la même opération sur les 2 vis arrière.
- Basculez le siège sur l'arrière et vous accédez aisément au cache du subwoofer. Dévissez les 4 vis avec une clef Torx 15.
- Voici enfin le sub, dévissez les 4 vis qui le maintiennent en écartant un peu la moquette. Ensuite, retirez le sub. Il faut un peu forcer en faisant levier sur un côté.
- Vissez le connecteur sur le haut-parleur et mettez-le en place. Revissez les 4 vis et insérez les connecteurs. Ils trouveront leurs places sur le côté.
- Remontez la grille et le siège pour passer au suivant. Opération terminée.
Quoi? Le résultat? Ah oui!
Dans les faits, je n'ai pas procédé dans l'ordre ci-dessus. J'ai d'abord reçu l'ampli. Il vous faut un PC dans la voiture pour le régler correctement et un cordon usb assez long pour le faire depuis le siège conducteur. Une fois que j'ai compris comment le DSP fonctionnait, j'ai obtenu des résultats, mais pas encore ce que je souhaitais. Le DSP est impressionnant en quantité de réglage. Je me contente pour l'instant de paramètres simples. Gain sur certaines fréquences, réglage des filtres et niveau de haut-parleurs.
- Avec les sub Match, j'ai enfin ce que je voulais. Des basses profondes et suffisamment présentes à un niveau sonore raisonnable. Je me suis servi si vous connaissez de Doin'it right de Daft Punk et de The mountain will fall de Dj Shadow, c'est pour moi des références absolues niveau basse.
Autre détail, j'ai sensiblement baissé le niveau du haut-parleur central et pour mon oreille le son est incontestablement meilleur. Après le son, c'est comme le couleurs, nous n'avons pas tous les mêmes goûts.
Si je devais refaire des choix et à moindre coût, je commençais par les 2 subwofers et un ampli dédié, mais ne revenons pas sur le passé.
