Coût entretien bmw M140i

[Stof]

Bonjour,

J’envisage de changer de véhicule pour une voiture « plaisir ».
J’ai flaché sur la bmw 140i.

Je voudrais juste être un peu rassuré sur le coût des entretiens.

Si ceux qui possèdent déjà une 140i peuvent partager leur expérience...


D’avance merci.

[Turbojfdsl]

Salut !

Très bon choix
Par contre, pas sur qu'elle soit encore commandable... Tu devras peut-être te tourner vers l'occasion ou peut-être les stocks en concession.

Côte entretien je ne saurais pas te dire, la mienne n'a pas encore 1 an.

Par contre côté consommation, sur 6000km en conduite globalement cool et assez peu de ville je tourne à environ 8L de moyenne.

En assurance, je suis à 69€ par mois chez bmw assurance, à 50% de bonus, km illimité.

[Tophe063]

+1 avec Turbojfdsl
En extra urbain la conso tourne aux environs de 8litres, ça descend à 7 sur route , monte à 13 en ville, et dépasse facilement le 14 en conduite sportive.
Côté assurance ça me coûte aussi dans le 70€/mois , aux ACM , en tout risque et valeur majorée, avec 50% de bonus.
Pour l'entretien les tarifs varient selon les concession. En province, il faut compter entre 300 et 400€ tous les 2 ans ou 25/30000km il pour la révision, et 70€ tous les 2 ans également mais à partir de la 3ème année, pour le liquide de frein.
Les pneus et les plaquettes peuvent représenter un gros budget. Il faut compter dans les 700 à 800€ le train de 4 pneus, autant pour l'ensemble des plaquettes. Sachant que les pneus comme les plaquettes s'usent sensiblement au même rythme à l'avant et à l'arrière. L'espérance de vie dépend évidemment du type de conduite et de trajet, mais il me paraît peu probable de pouvoir faire beaucoup plus de 40000km avec les pneus, et 60000 avec les plaquettes.
Somme toute, ça reste très raisonnable pour une auto de 340cv, avec des performances et un agrément tel que ceux que distille cet engin.

[Stof]

Salut !

Très bon choix
Par contre, pas sur qu'elle soit encore commandable... Tu devras peut-être te tourner vers l'occasion ou peut-être les stocks en concession.

Côte entretien je ne saurais pas te dire, la mienne n'a pas encore 1 an.

Par contre côté consommation, sur 6000km en conduite globalement cool et assez peu de ville je tourne à environ 8L de moyenne.

En assurance, je suis à 69€ par mois chez bmw assurance, à 50% de bonus, km illimité.

Je compte en effet prendre une occasion récente dans le réseau bmw.

[Stof]

+1 avec Turbojfdsl
En extra urbain la conso tourne aux environs de 8litres, ça descend à 7 sur route , monte à 13 en ville, et dépasse facilement le 14 en conduite sportive.
Côté assurance ça me coûte aussi dans le 70€/mois , aux ACM , en tout risque et valeur majorée, avec 50% de bonus.
Pour l'entretien les tarifs varient selon les concession. En province, il faut compter entre 300 et 400€ tous les 2 ans ou 25/30000km il pour la révision, et 70€ tous les 2 ans également mais à partir de la 3ème année, pour le liquide de frein.
Les pneus et les plaquettes peuvent représenter un gros budget. Il faut compter dans les 700 à 800€ le train de 4 pneus, autant pour l'ensemble des plaquettes. Sachant que les pneus comme les plaquettes s'usent sensiblement au même rythme à l'avant et à l'arrière. L'espérance de vie dépend évidemment du type de conduite et de trajet, mais il me paraît peu probable de pouvoir faire beaucoup plus de 40000km avec les pneus, et 60000 avec les plaquettes.
Somme toute, ça reste très raisonnable pour une auto de 340cv, avec des performances et un agrément tel que ceux que distille cet engin.

Ça reste très raisonnable pour les entretiens au vu des performances !
Merci pour ton retour

[IsidoreLeGros]

700 à 800€ pour un jeu de plaquettes ? Sérieux ?!?

J'ai remplacé toutes mes plaquettes moi-même sur ma 116i il y a 2 mois, ça m'a coûté environ 89 euros de pièces (pour du Valeo, chez Oscaro).
Je ne pensais pas qu'il y avait un tel écart entre une 116i et une 140i sur ce point.

[IsidoreLeGros]

Je viens de regarder les prix des plaquettes pour F20 M140i sur Oscaro. Pour les deux trains, il faut compter environ 140 EUR.
Si c'est la main d'oeuvre qui porte la facture à 700 / 800 EUR, franchement il se rince bien, ton garagiste !

[Tophe063]

Je parle de l'ensemble plaquettes avants et arrières. C'est un peu moins de 400€ pour l'avant, un peu moins de 350 pour l'arrière, pose comprise.
Pour une one "standard", c'est environ 150€ de moins par train, soit 300 de moins pour l'ensemble, toujours pose comprise.

[IsidoreLeGros]

Bah je maintiens qu'il se rince, ton garagiste.
Changer des plaquettes, c'est quand même pas compliqué.

[Tophe063]

Franchement ce n'est pas la dessus que j'irais tenter de faire des économies. Surtout pas sur une auto de 340cv. Outre le fait que la qualité des plaquettes n'est probablement pas la même, je préfère confier ce type de prestation à une concession de la marque. Comme j'ai souvent eu l'occasion de la dire , je récupère ma mise à la revente. Parce qu'un entretien 100% BMW sur ce type d'auto est un argument de poids, et limite les négociations.
Il y a quelque année j'ai revendu une 130i qui n'était pas totalement entretenue dans le réseau. Il m'a fallu plus d'un mois pour la vendre 3000€ au dessus de l'argus. 2 ans après j'ai revendu une autre 130i, qui avait sensiblement le même âge et la même kilométrage. Elle était entretenue à 100% dans le raiseau. Elle s'est vendue en 24h, 6000€ au dessus de l'argus , j'ai même pu choisir le client car j'avais 3 acheteurs potentiels.

[IsidoreLeGros]

Mouais...
C'est une bonne aubaine pour les concessions, cette M140i...

[Tophe063]

Faut comparer ce qui est comparable, les freins d'une M140i n'ont rien à voir avec ceux d'une One classique, sauf si elle est équipée des freins M perf.

[IsidoreLeGros]

Je ne dis pas le contraire.
C'est pour ça qu'il y en a pour 89 EUR de pièces sur une One "standard", et 140 EUR sur une M140i. En prenant des pièces de marque et fiables (je ne suis pas du genre à prendre par dessus la jambe ce qui touche au train roulant : la safety c'est mon quotidien professionnel).
Le reste n'est que business bien juteux.

[Tophe063]

Et avec les plaquettes Oscaro à 89€ ton auto à la même puissance de freinage qu'avec les plaquettes d'origine? Et elles font le même nombre de km ?
Quoi qu'il en soit, même à 800€ tous les 50000km, les plaquettes ne représentent pas grand chose sur une d'auto dont le prix catalogue dépassait largement les 60000€.

[IsidoreLeGros]

Je ne me donne pas pour objectif de te contrarier.
Alors je n'insisterai pas davantage...

[Turbojfdsl]

Je me suis souvent posé la question de savoir si les pièces d'oscaro sont véritablement aussi qualitatives que les pièces d'origine.
Pour le moment je ne me suis pas aventuré davantage que l'achat d'essuies glaces...

Les freins c'est en effet un poste de dépense pas très récurrent. A moins de faire du circuit ou d'habiter en haut d'un col. Du coup, lissé sur 5-10 ans, ça ne représente pas grand chose, que ce soit fait chez bmw ou pas.
Sur mon ancienne, j'avais toujours disques et plaquettes d'origine quand je l'ai revendue à 50mkm, et les plaquettes étaient loin d' être usées.
Heureusement, car chez Porsche ça coûte un bras...

[Stof]

Je ne me donne pas pour objectif de te contrarier.
Alors je n'insisterai pas davantage...

Surtout qu’a la base, le sujet porte sur le coût des entretiens et non des freins...

[IsidoreLeGros]

Ça en fait partie.

[Durango]

Oui

Mon CC m'a déjà prévenu que les freins M-Sport coûtent plus cher en entretien (plaquettes /disques) que les freins classique

Donc à prendre en compte dans son budget si il a les freins M Sport

[Tophe063]

Les M140i sont évidemment équipées des freins M Sport, de série. Ils sont plus gros, plus chers , et s'usent plus vite que les gammes standards....mais ça freine !