Ressorts Eibach pro kit

[Franck3362]

Bonjour à tous
Pour ceux qui aimerait un avis sur ces ressorts , je vais vous donner le mien
Je me suis fait installer 4 ressorts eibach PROKIT
Je ne cherchais nullement un rabaissement mais un peu plus de rigidité au niveau des suspensions tout en gardant du confort
J'ai gardé les amortisseurs d'origine qui après contrôle s'avéraient largement en état de supporter le kit
Le résultat est tout à fait ce que je recherchais , on sent la voiture beaucoup mieux équilibré sur l'avant
La voiture, vire bien mieux à plat dans les virages et on ne se sent plus embarqué par cette mollesse que je trouvais désagréable
Châssis un poil plus bas et à peine plus raide
Coût raisonnable de l'opération 170 € pour le kit et 280 € de manœuvre avec la géométrie

[Outlander 68]

1 photo t'es dur

Effectivement pour le tarif,le rendu est très plaisant à l'oeil également,merci pour ce partage
Dommage pas de photo avant/après

[Odin2a]

Visuellement je trouve que ça rends très bien

Une future modification sur ma 5

[P@t]

Beau rendu, juste ce qu'il faut et pour un tarif
J'adore cette ligne je ne sais pas pourquoi

[Franck3362]

Pour la photo avant et après le rabaissement n'est pas extravagant tu pourras en juger
C'est surtout la qualité du produit qui te stupéfait

[CORRADOFRANZ]

Je roule sur les même ressorts que toi.
Optiquement cela enlève effectivement cette vision d'un break au coffre chargé.

Pour la tenu de route, moi j'ai tout changé.
Chez moi, ce châssis VFL M-sport associé aux RFT n'était clairement pas très sportif.
Au-delà de 160 km/h fallait serrer les fesses.

[Franck3362]

CorradoFranz j'avais bien pris note de ton post dans lequel tes informations précises m'ont bien rendu service pour me décider

[Jérôme]

Je voulais faire la même chose sur mon touring car c'est vrai qu'avec le xdrive, la voiture est qd même sur élevée. Et en la rabaissant légèrement, ça change beaucoup!

Mais cela reste illégal, car modification non prévue par le constructeur donc non homologuée, ainsi en cas d'accident grave (dégâts corporels), si l'expert s'aperçoit de la non conformité des suspensions, l'assurance ne prendra rien en charge...
C'est très bête, sachant que c'est légal dans d'autres pays européens et que l'on peut acheter des voitures déjà modifiées en toute honnêteté.

[Franck3362]

Bonjour
Je comprends ta réflexion et je la respecte
La mienne va dans le sens que la qualité des Eibach est vraiment supérieur est-ce que l'on trouve à l'origine . Mise à part Audi , Mercedes et BMW non pas des châssis ultra sécurisant mais je le répète ce n'est que mon avis
Il est vrai qu'avec mes 38 ans de permis de conduire et depuis 20 ans que sur certains véhicules j'opte pour des Eibach je n'ai jamais rencontré de souci qui aurait pu faire expertiser ma voiture dans ce cas j'aurais peut-être ta réflexion
En conclusion je préfère prendre ce risque et ne pas gâcher mon plaisir

[TORMO]

Audi référence des chassis !
ben non c'est un chassis WAG, c'est tout, un chassis de généraliste très correct certes, mais vendu cher, pareil pour les moteurs.
Audi a de bons freins, là d'accord, mais le chassis ? sérieusement à niveau de gamme équivalente ??
Les meilleurs chassis de Berline sont à voir plutôt ches Bmw et chez Peugeot... Mais ce n'est que mon avis

[Franck3362]

je me suis fait d'avantage plaisir à conduire une Sline qu'un pack M
Faut savoir où l'on place le plaisir et sa priorité
En tout cas à présent je me régale

[CORRADOFRANZ]

Je voulais faire la même chose sur mon touring car c'est vrai qu'avec le xdrive, la voiture est qd même sur élevée. Et en la rabaissant légèrement, ça change beaucoup!

Mais cela reste illégal, car modification non prévue par le constructeur donc non homologuée, ainsi en cas d'accident grave (dégâts corporels), si l'expert s'aperçoit de la non conformité des suspensions, l'assurance ne prendra rien en charge...
C'est très bête, sachant que c'est légal dans d'autres pays européens et que l'on peut acheter des voitures déjà modifiées en toute honnêteté.

Comme je vois, adepte du coding?
Alors pose toi la question de savoir si c'est légal, surtout que BMW sait ce qui est modifié par codage.
J"ai vu que tu as supprimé le stop&Start, penses tu que ta voiture soit encore homologué ainsi?

Comme pour le rabaissement, on navigue là entre tolérance et interdits.

[Franck3362]

[Jérôme]

Comme je vois, adepte du coding?
Alors pose toi la question de savoir si c'est légal, surtout que BMW sait ce qui est modifié par codage.
J"ai vu que tu as supprimé le stop&Start, penses tu que ta voiture soit encore homologué ainsi?

Comme pour le rabaissement, on navigue là entre tolérance et interdits.

Vis a vis de bmw, c'est sûr que le coding c'est très moyen

Sinon pour une expertise, je ne pense pas que le stop and start soit considéré comme un organe de sécurité de la voiture, par contre les suspensions oui

[CORRADOFRANZ]

Mais ta voiture n'est clairement plus homologuée dans cette config (CO2), idem si tu déprogrammes les valves électroniques des pneus par exemple.
C'est totalement interdit, non homologué et BMW en est informé. Dans le cas d'une demande de justice au constructeur tu seras dans la même situation que celui qui aura gonflé son moteur.

Je suis en possession d'une F31 allemande qui de série n'avait que le limiteur de vitesse (en Allemagne le régulateur de vitesse est vu comme un non-sens sur Autobahn).
J'aurais très bien pu le faire coder moi même, mais BMW (Allemagne aussi) m'a clairement ouvert les yeux en cas de pépin et là je suis passé par l'officiel.

[Jérôme]

En quoi la mémorisation de la dernière position du stop and start modifie les emissions de co2, sachant que d'origine en mode sport le stop and start est coupé ?
Tant que tu ne changes pas la cartographie moteur, les emissions de co2 ne changent pas