Kilométrage élevé et pannes

[ROUTINETTE]

Depuis la sortie des F 30 et F 31 , certains d'entre vous ont beaucoup roulé, par exemple TORMO qui a fait 418000 km. Il serait intéressant de savoir si vous avez eu des pannes. Il ne faut pas indiquer l'entretien normal ( vidanges, plaquettes, filtres, etc) mais seulement les pannes et casses.
Je vous propose aussi de mentionner le kilométrage où l'ennui est survenu. Ceci permettra, je l'espère, de confirmer la bonne fiabilité des BMW F 30 et F 31.

[TORMO]

bah non 518 000 km rectifcation.
Changement de cremaillere à 220 000
Changement de boite meca à 440 000

Et c'est tout en pannes...

[Driver]

@TORMO
Salut
Tu as changé les amortisseurs ou le pot d'échappement sur ta F30 ? Si oui à quel kilométrage ?
Le E84 de ma femme arrive à 200 000 et tout ça est encore d'origine...

[TORMO]

Oui, amortisseurs à 310 000km.
Pot d'origine.

[Driver]

[toti07]

Il y a kilomètre et kilomètre,
Si la voiture n'a fait que du grand ruban,
L'usure des pièces est moindre.
Par contre sur un usage mixte,
beaucoup de pièces à changer entre 200 et 250 Mkm,
Un FAP est donné pour 200 MKm, le turbo aussi,
pousser des amortisseurs au delà de 200 MKm, c'est possible si on n'est pas trop exigent sur la tenue de route,
C'est pareil pour toutes les biellettes de suspension.
pour le turbo, il perd beaucoup de son efficacité au delà de 250 MKm,
En plus tout dépend du modèle, un 3 litres 6L peut faire une fois et demi plus de kilomètre qu'un 4 pattes de 2 litres.
Je voudrais bien voir aussi la gueule des flectors et du palier d'arbre de transmission à 400 MKm.
Du coté de tous les roulements, ils ne sont pas dimensionnés pour plus de 300 MKm.
C'est pareil pour la chaîne de distribution qui c'est beaucoup allégé sur les derniers modèles,
Aujourd'hui, on dirait une chaîne à vélo.

[Driver]

Bah Tormo a fait 518000km sans changer tout ça. Donc...

[Driver]

Comme je viens de le dire sur un autre post.
Le X1 sort du CT à l'instant. 203 000km au compteur et vous savez ce que m'a dit le gars du centre ?
"Elle est comme neuve monsieur !"

- Freinage nickel (disques et plaquettes changés par bibi) puissance OK et déséquilibre entre roues D et G à zéro !
- Amortissement nickel (amorto d'origine)
- Aucun jeu dans les trains AV et AR.
- Soubassement nickel
- Pas une seule fuite

[P@t]

@Driver pour le CT.
Il me semble néanmoins que pour les amortisseurs, le CT ne fait que détecter un déséquilibre entre G et D mais en aucun cas une efficacité intrinsèque de l'amortisseur

[Driver]

Salut P@t
C'est possible oui.
La dissymétrie AV est à 8% et l'AR à 0%.
La tolérance est < ou égale à 30%.

Et concernant le freinage, il est plus puissant qu'en 2016.

[minhopticas]

F31 318D 06/2014
À 196000km, changement TURBO, il laissait passer l'huile
À 215000km, probleme FAP, j'ai fait faire un nettoyage, maintenant je vais voir combien de temps il tient....
A part ça, rien...

[ROUTINETTE]

Quel est le coût du remplacement d'un turbo chez BMW ?

[minhopticas]

Routinette j'en ai eu pour 2000€ pour un turbo neuf mais hors CC bmw... Mais je vis au Portugal, je pense que j'en ai eu pour moins chère qu'en France

[ROUTINETTE]

Merci minhopticas, le turbo est le "point faible" des moteurs essence ou diesel. Je n'en ai heureusement pas encore besoin, mais je voulais connaître le prix de remplacement ce turbo.
Un conseil pour le préserver:
Toujours neutraliser le "start and stop" avant d'emprunter l'autoroute.
En effet, après avoir roulé vite et longtemps, arrivé au péage, il ne faut surtout pas que le moteur s'arrête aussitôt, car le turbo continuerait de tourner sans recevoir suffisamment d'huile sous pression. Je trouve que dans ces conditions (moteur très chaud), le "start and stop" devrait se désactiver automatiquement, comme c'est le cas lorsque le moteur est encore froid.

[TORMO]

Ou alors, avoir le télépéage quand on a une bmw franchement, c'est quoi le télépéage... ?

[benjisop]

L'astuce du télépéage ne marche pas s'il n'y a pas de voie 30 km/h ou s'il y a un bouchon avant

[Arujo]

Je suis a 140.000 km est RAS.
Dans mon cas c'est la f34 de 2016 phase 2.
J'ai pu lire que a partir de 2016 c'est les nouveaux bloc moteur. Mais a confirmer par les connaisseurs.

[ROUTINETTE]

TORMO donne moi ton avis, STP ?
Le problème de "start and stop" qui ne se désactive pas en 2020 lorsque le moteur de BMW est très chaud...
Est-ce de la faute du blaireau comme moi qui n'a même pas l'abonnement au télé-péage , ou bien celle du bureau d'études de BMW ?

[Arujo]

Je peux te donner mon avis en attendant celui de Tormo.
Déjà on a la chance d'avoir le bouton pour le désactiver. D'autres voitures ne l'ont pas.
Le moteur a chaud au péage il vaut mieux qu'il continue a tourner, pour éviter la casse du turbo entre outre.
C'est sur que chez BM ils auraient pu configurer la voiture diferentment.

[Driver]

Quand tu arrives au péage le turbo ne tourne plus donc pas de soucis avec S/S.