Bonjour à tous , petit problème sur ma bmw serie 3 f30 de 2012
Je vous explique le problème suite à un fap boucher mon turbo a cassé , tout en ayant le voyant "groupe propulseur "
Après changement de fap et de turbo plus passage la valise j'ai toujours le même problème avec une perte de puissance un voyant moteur actifs et le voyant groupe propulseur qui s'allume et s'éteint , merci d'avance pour vos renseignements .
Il est vrai qu'un filtre à particules fortement colmaté peut provoquer une casse de turbo.
Toutefois, la réparation mécanique ne se limite pas au simple remplacement de pièces (ou de coûteux sous-ensembles); en effet, il importe de trouver la cause et d'y remédier.
Par exemple, si les sondes qui permettent de faire fonctionner le FAP tombent en panne, le calculateur ne saura pas quoi faire car il ne pourra pas savoir où en est le filtre au niveau de son colmatage...et commander la régénération.
Peut-être une sonde...ou autre chose. Le principe est de se poser la question:
-Qu'est-ce qui a pu provoquer cela ?
Trop souvent, les mécaniciens changent une pièce sans rechercher la cause. En fait, ils ne traitent que la conséquence et la réparation n'est pas achevée.
Exemple:
Le joint de culasse d'une voiture est mort. Le mécanicien le change soigneusement...
La voiture repart et 200 km après le joint claque à nouveau.
Motif:
Le radiateur de refroidissement était bouché et le mécanicien ne s'en était pas aperçu.
Je retiendrais le 25E400 en premier. Remplacement du capteur de pression d'échappement situé devant le FAP; il coûte une cinquantaine d'euros.
Je ne suis pas certain...mais je commencerais par cela.
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