Dépose des vanos, distribution et culasse :
Cest un M54B30, 3 litres 231 cv donc
Dépose des vanos :
Déposer les capteurs vanos si présents
Déposer les deux gros écrous bouchons (clé BTR 8 mm)
Avec une pince à becs fins virer les deux bouchons en plastique
Atttention ce qui suit est en pas inversé ! on enlève les vis derrière les bouchons Torx pas inversé ! douille torx T30
Démonter les 10 écrous clé de 10 mm du vanos
Sortir l’unité vanos enveloppée dans un sac plastique pour l’huile. si le moteur est toujours sur l'auto pour ne pas salir l'auto. Sinon moteur démonté un simple bac dessous m'a suffit
Pour les AAC et la distribution :
Une vidéo aide bien, c'est simple en fait.
[youtube]Qd8rSgiWifY[/youtube]
On commence par déposer l'AAC d'admission, il faut dévisser les écrous de chapeaux de paliers d'AAC (clé de 11 mm) en prennant soin de ne pas démonter les paliers 3 et 5 montrés par mes si jolis doigts...
Paliers 3 et 5 de l'AAC d'admission = touche pas à çà petit con (pour le moment)
Idem pour l'echappement sur les paliers 4 et 6 qui restent serrés
On vire tous les autres écrous sauf 4 presque entièrement desserrés mais pas enlevés de part et d'autres des paliers restés serrés.
On desserent progressivement en croix les 4 écrous des paliers qui étaient restés serrés, si on ne laissait pas d'autres écrous à peine serrés, l'ensemble AAC et support de poussoirs sauterait brusquement et cela provoque le mélange des poussoirs, comme BMW indique qu'il faut laisser les poussoirs dans leurs logement et ne pas les mélanger, je m’exécute.
Dépose le l'AAC
Je sors doucement le support des poussoirs , je le retourne et je remets chaque poussoir à sa place, à l'envers ils ne peuvent pas tomber il y a un décrochement.
La dépose de tout cela laisse de la place pour dévisser la culasse, on peut la démonter sans déposer les AAC mais il faut une douille torx 1/4 et des rallonges 1/4,
le 1/2 est trop gros et ne passe pas, le 1/8 trop faible pour l'effort demandé
Comme je n'avais que du 1/2 ou du 1/8 et pas la rallonge de 1/4, et bien j'ai dépoé les AAC, pour le nettoyage c'est nécessaire, et je dois les envoyer au retaillage chez Dbilas
Il faut dévisser très progressivement et en croix la culasse afin de ne pas la déformer.
L'effort au départ est important j'ai besoin de la rallonge.
ensuite je fais plusieurs passe de desserrage uand tout est décollé je finis à la clé pneumatique bien plus rapide
La culasse est déposée, prochaine étape démonter l’équipage mobile pistons bielles et vilebrequin. Un autre jour là j'en ai ma dose.
.
.
Le job sur 3 générations 
