Tu m'étonnes, on re fait une session demain
Aujourd'hui, je me suis occupé de la commande d'accélérateur, plusieurs difficultés, d'abord ne pas abimer la partie électronique de la pédale d'accélérateur qui vaut plus de 400 euros sur l'ETK. Ensuite le coupé était un 2,8 à commande à câble et LHD, alors que le roadster donneur de mécanique est un RHD avec accélérateur électronique.
On voit la commande OEM du coupé, l'ensemble est séparé du pédalier frein et embrayage contrairement au RHD qui supporte la partie électronique. La fixation de la colonne de direction LHD sur la tablier moteur a un emplacement pour le pivot de la pédale d'accélérateur, sur le RHD pas du tout, une pièce est soudée au tablier moteur.
Vous me suivez ?
j'ai essayé de prendre la commande complète RHD, mais çà ne va pas super, le pivot tombe sur la colonne de direction, ensuite j'ai essayé un combo commande complète à câble avec l'avantage de ne rien modifier sur le coupé, à coté du trou pour l'arrêt de câble il y a un autre trou plus petit qui me permet de fixer la rotule de la biellette de commande électronique.
Un premier test, çà fonctionne mais pas assez rigide, je me rapproche du but !
Je tronçonne le support de pédalier en alliage RHD pour ne garder que la partie qui tient l'accélérateur électronique, plus petit une fois tronçonné, c'est plus facile de lui trouver une place (l'oreille partie à droite de l'image seule m'intéresse) :
J'arrive à lui trouver une place pas loin des fixations du bloc chauffage sur le tablier moteur.
Cela tombe pile sur le passage des tuyaux de chauffage, mais comme on le vire, pas de souci, j'ai vériifé le fonctionnement du mécanisme, pas d'effort, et la pédale revient bien. Je suis trop content.
Ensuite je dois supprimer le bac de roue de secours, non pas pour le poids mais pour monter deux silencieux comme les Z3M, ce montage sera plus racing, plus joli et remplira naturellement le pare-choc arrière de Z3M qui dispose de deux emplacements pour les silencieux, mais oui je l'accorde c'est plus lourd !
En m'inspirant d'un modèle pris au hasard sur le net,
je trace la découpe prévue, j'ai trouvé un morceau de plaque d'aluminium caillebotis assez raide mais légère. Elle comblera le trou.
Je vais laisser des "languettes" de tôle pour la fixation de la plaque. Elles sont tracées.
La batterie et son bac FIA l'extincteur prendront place comme sur mon Z3M à le plus en avant possible dans le coffre.
Le plancher plat permettra le montage des silencieux comme indiqué, et laissera l'air plus facilement s'évacuer pour refroidir le pont qui va avoir un carter spécial Z3M ventilé.
