Bonjour à tous , ma femme a une mini Cooper s cabriolet pack hot spice + d'avril 2010
, donc modèle R 57 si je ne me trompe pas, achetée en 2011 à 20000km, toujours entretenue par mes soins
, tout marche bien , sauf , comme pas mal de monde , qu'elle consomme pas loin d'1 litre d'huile
aux 1000 km ( Edge 5W30 ) . Comme panne , on a juste fait changer le boîtier de refroidissement ( elle perdait 1 litre d'eau par jour
) .Par contre , elle a un problème récurrent depuis ses 500000km à peu près , à savoir que le voyant moteur orange s'allume pendant quelques jours voire quelques semaines , avec grosse perte de puissance
, puis s'éteint . Je l'avais mise chez BMW au début, ils m'avaient dit que c'est parce que ma femme mettait du E10 de temps en temps , ils avaient contrôlé la distribution , changé le galet tendeur , les bobines et les bougies
, ça a été quelques temps , puis c'est revenu , alors qu'on ne met plus jamais de E10, et presque exclusivement de l'Excellium 98, et tous les 3 mois un nettoyant injecteurs
. Je l'ai mise cette fois chez mon garagiste qui a encore changé les bougies et les bobines .Quelques temps après , ça a recommencé
, il m'a dit qu'il faudrait changer le turbo ( un peu plus de 2000€...)
, comme je bricole un peu , j'ai changé moi-même l'électrovanne de turbo ainsi qu'une sonde de température , encore les bougies et les bobines , ça a disparu
, puis comme d'habitude , c'est réapparu
. Elle a maintenant 165000 km , je désespère un peu ,
je me dit que je changerais bien la sonde lambda , celle qu'on voit dès qu'on ouvre le capot , ou alors les injecteurs , mais là , je suis vraiment au dessous de tout ,
je ne vois même pas où ils sont !!!
Si quelqu'un connaissait un tuto de dépose des injecteurs ...
( j'ai regardé à droite à gauche , je n'en ai par trouvé ), quelque chose de niveau de difficulté moyenne , je ne suis pas garagiste , mais je peux changer un roulement , des amortisseurs ou un cardan , mais je n'ouvre pas un moteur ...
. Voilà , ça a été un peu long , mais il fallait bien poser le sujet ,
merci d'avance
, tout marche bien , sauf , comme pas mal de monde , qu'elle consomme pas loin d'1 litre d'huile 
, puis s'éteint . Je l'avais mise chez BMW au début, ils m'avaient dit que c'est parce que ma femme mettait du E10 de temps en temps , ils avaient contrôlé la distribution , changé le galet tendeur , les bobines et les bougies
, ça a été quelques temps , puis c'est revenu , alors qu'on ne met plus jamais de E10, et presque exclusivement de l'Excellium 98, et tous les 3 mois un nettoyant injecteurs
. Je l'ai mise cette fois chez mon garagiste qui a encore changé les bougies et les bobines .Quelques temps après , ça a recommencé
, il m'a dit qu'il faudrait changer le turbo ( un peu plus de 2000€...)
, comme je bricole un peu , j'ai changé moi-même l'électrovanne de turbo ainsi qu'une sonde de température , encore les bougies et les bobines , ça a disparu
je me dit que je changerais bien la sonde lambda , celle qu'on voit dès qu'on ouvre le capot , ou alors les injecteurs , mais là , je suis vraiment au dessous de tout ,
Si quelqu'un connaissait un tuto de dépose des injecteurs ... 
( j'ai regardé à droite à gauche , je n'en ai par trouvé ), quelque chose de niveau de difficulté moyenne , je ne suis pas garagiste , mais je peux changer un roulement , des amortisseurs ou un cardan , mais je n'ouvre pas un moteur ...
, sinon j’ai entendu parler du wastegate qui pourrait s’encrasser ?
