, pas eu le temps de vous faire un retour de mon essai de la 992 (C2S) semaine dernière au CP de Marseille.Franchement, pas grand en chose à dire de plus que tout ce qui a été écrit par Corpas et GTRS57.
Ayant connu la 993, la 996, la 997 et la 991, cette nouvelle 992 est comme toute nouvelle 911: plus moderne, plus performante, plus efficace que la précédente.
Inutile de revenir sur les changements esthétiques, chacun à son avis. Perso, je n'arrive toujours pas à me faire à l'arrière trop mastoc et au PC avant qui ressemble à celui d'un Touran.
L'intérieur évolue dans l'air du temps et les modifications sont plutôt réussies et le design rappelle celui des 911 pré 996.
Le levier "rasoir Gilette" ne m'a pas choqué car de toutes façons il ne sert à rien.
En terme de comportement, de châssis, la 992 repousse encore plus loin les limites de la 991. Il faut faire encore plus attention car les vitesses de passage sont très très élevées.
En terme de motorisation, la suralimentation amène une plage d'utilisation indéniablement plus large. Au quotidien c'est un vrai plus mais pour un usage uniquement plaisir le WE, un atmo avec ses envolées sonores et dans les tours garde ma préférence.
Encore une fois la 911 reste sans concurrence sur ce marché de sportive 2+2 et fait perdurer la légende en s'adaptant aux contraintes légales et environnementales.
Mais je rejoins Corpas sur un point. Avec la généralisation de la suralimentation , l'arrivée inéluctable de l'hybridation et de l'electrification nous vivons clairement la fin de l'automobile telle que nous l'avons connue.
La 992 sera un modèle de transition entre les anciennes atmo et les hybrides/électriques à venir.
que ce n’était absolument pas une GT mais bel et bien une sportive pure et dure. Et la différence est de taille 
