L’aîné de mes petits fils ayant eu son permis en avril, ses 18 ans fin juin, son bac en juillet et une place en IUT pour la rentrée, il a hérité de la Yaris de sa grand-mère (qui vit toujours
).Et comme Madame n’est pas du genre à rester sans voiture, il a fallu trouver une remplaçante.
C’est chose faite et donc petite présentation de la nouvelle venue, toujours d’origine japonaise mais chez Suzuki cette fois, après 3 Yaris successives.
Il s’agit donc de la nouvelle Swift avec les caractéristiques suivantes issues du catalogue Suzuki :
Moteur 1.0 BOOSTERJET + HYBRID SHVS Pack.
111 cv à 5 500 tr/mn
170 Nm entre 2 000-3 500 (BVM)
Aide au démarrage en côte
Air conditionné à régulation automatique
Alerte de changement de trajectoire
Alerte de franchissement de ligne
Contrôle du régulateur et du limiteur de vitesse sur le volant
Dispositif automatique de réglage en hauteur des projecteurs
Dispositif d'ouverture des portes et de démarrage sans clé
Engine Auto Stop Start System (EASS)
Feux de jour à LED (intégrés dans les projecteurs)
Freinage actif d'urgence DSBS (Dual Sensor Brake Support)
Gestion automatique des feux de croisement / feux de route
Hybrid SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki)
Jantes en alliage léger polies et pneumatiques 185/55R16
Lève-vitres électriques arrière
Limiteur de vitesse
Caméra de recul
Connectivité Smartphone comptatible Android Auto TM, Apple Carplay, MirrorLink TM (4)
Projecteurs antibrouillard
Sièges avant chauffants
Système multimédia avec écran tactile 7''
Navigation cartographie Europe, monuments 3D
Ordinateur de bord avec écran couleur LCD 4.2''
- Flux d'énergie du système Hybrid SHVS
- Régulateur adaptatif de vitesse
- Indicateur de la pression des pneumatiques
Projecteurs et feux arrière à LED
Régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control)
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec répétiteur de clignotant
Tweeters avant.
Par rapport à la Yaris, un tout autre ressenti à son volant.
Direction, boite de vitesse, embrayage, tout est plus doux et plus léger. Et la tenue de route reste très agréable. Sans oublier un diamètre de braquage qui passe de 11 m à 9,60 m, ce qui change beaucoup l’agilité en ville, même si ce n’est pas une Twingo.
Côté moteur, d’un côté un 4 cylindres essence de 1300 cm3 de 100 cv et un couple de 125 Nm à 4000 tr/mn pour un poids à vide de 1040 kg et de l’autre un 3 cylindres de 1000 cm3 + turbo, de 111 cv et un couple de 170 Nm dès 2000 tr/mn pour un poids à vide de 875 kg + un alternodémarreur de 50 Nm qui donne un petit coup de boost lors des accélérations, il parait.
Et là, il n’y a pas photo. Ce n’est évidemment pas la M5 de Can-Am, mais on prend un réel plaisir à son volant avec de bonnes accélération et reprises compte tenu de sa catégorie et largement plus efficaces que celles de la Yaris. Le tout avec un silence très reposant à bas régime et une sonorité sympa à l’accélération.
L’équipement de la finition Pack est très complet pour un citadine, voir même pour certains équipements, peu utiles, comme les sièges avants chauffants, vu qu’ils sont en tissu.
En tous cas, il n’y a que 2 options au catalogue. Peinture métallisée une couleur ou bi tons. C’est tout. Ça change de nos marques allemandes.
Il existe toutefois des versions 4x4 et/ou automatiques.
L’habilité est aussi bonne, même si la Swift est un peu plus courte que la Yaris.
Niveau finition intérieure par contre, c’est plus cheap que la Yaris. Que des plastiques durs et sûrement sensibles aux rayures, un tissu des sièges qui semble plus fragile et quelques détails curieux, comme le rétro intérieur avec encore le levier jour/nuit (automatique sur la Yaris) ou l’absence de détecteur de pluie, mais heureusement un mode intermittent avec plusieurs fréquences possibles.
Par contre un détail que je n’avais pas vu depuis longtemps, la possibilité de régler la hauteur des ceintures avant au niveau du montant central.
Pour le moment donc, et même si elle n’a pas encore 1000 km au compteur, c’est un choix que nous ne regrettons pas.
Quelques photos pour finir.
Un vrai petit kart, tu vas adorer et la 4GC sortira encore moins du garage 
