Avis sur une Porsche 991

[TFA]

Pourquoi si peu d'acheteurs neuf prennent cette option alors qu'elle est recherchée en occasion ?

[997 4s]

moi, je ne faisais que regarder les modeles a vendre quand je suis tombe sur l'annonce, j'ai téléphoné
a la concession pour la reserver et achete 3 jours apres avec toutes les options voulues et meme plus! et pourtant apres la 997 je m'etais dis..plus jamais de porsche...comme quoi!

[CHRIS 6913]

Pourquoi si peu d'acheteurs neuf prennent cette option alors qu'elle est recherchée en occasion ?

Comportement plus sportif de l’auto qui intéresse les connaisseurs de la marque mais pas nécessairement tous les acheteurs à la recherche d’un produit prétenduement plus « confortable  ».

Beaucoup d’acheteurs pensent, à tort, que le châssis sport rend l’auto plus inconfortable.
C’etait effectivement le cas sur la 997 mais pas sur la 991 car sur la 991 le châssis sport est associé au PASM alors que sur la 997 le châssis sport était incompatible avec le PASM

Sans parler du look très différent avec le châssis sport

Descriptif du châssis sport - Source Porsche

Châssis sport PASM.
Le châssis sport PASM est disponible en option pour les version S du modèle Coupé et en association avec les jantes 20 pouces.

Ce châssis est surbaissé de 10 mm supplémentaires par rapport au châssis avec PASM.

Ses suspensions sont plus rigides et plus courtes, et les barres stabilisatrices transversales des deux essieux présentent une meilleure rigidité à la torsion.

La lèvre du bouclier avant est plus sportive, et l’aileron arrière se déploie davantage, non seulement pour réduire la portance sur l’essieu avant, mais également afin d’augmenter l’appui aérodynamique sur l’essieu arrière.

Les caractéristiques aérodynamiques ainsi améliorées ont pour effet d’augmenter encore les performances, pour un niveau de confort identique.



Rappel sur ce qu’est le PASM

Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu l’amortissement de chaque suspension en fonction de la route et du type de conduite. Pour la première fois, il équipe de série tous les modèles 911.

Le PASM possède 2 niveaux de réglages électroniques, activables via une touche située sur la console centrale. Le mode Normal correspond à un amortissement sportif confortable et le mode Sport à un réglage plus ferme.

La différence se ressent sur la stabilité et le confort ainsi que par des performances plus élevées.

[TFA]

Certes mais le gars qui configure un voiture neuve doit bien lui aussi lire ce genre de documentation

[CHRIS 6913]

Tu me poses la question, je te réponds sur la base de mes connaissances de la marque, des autos et des porschistes que je connais

Suis pas dans la tête des acheteurs

Je pense que la dénomination « châssis sport » effraie,à tort comme expliqué plus haut, beaucoup d’acheteurs et ce n’est pas les vendeurs en CP qui sont capables d’expliquer cela à des acheteurs vu leur niveau de compétence et de connaissance des autos qu’ils vendent

[TFA]

Oui je comprends en même temps la liste d'options est tellement longue chez Porsche qu'il y a de quoi se perdre

[FABS68]

Merci pour toutes ses belles infos les amis...EFFECTIVEMENT chez PORSCHE on se perd vite dans les options mais c est le cas de toutes les allemandes... Apres S ou pas S pour moicelareste un mythe donc je pense que le ressentie de chacun est different. Et une 4 s à 80ke bien optionner actuellement j en vois pas faudrait attendre au moins 6 mois à voir .. je vous dirais mon ressenti apres l essai de cette apres midi

[997 4s]

je pense de plus qu'il n'y a qu' un pilote qui verra la difference en tenue de route. le look est peut-etre un petit plus mais vu le prix de l'option ca fait cher le look!

[FABS68]

D accord avec toi 997 hormis une utilisation pour du circuit cette option n est pas incontournable sauf pour le look mais bon d origine elle ne fait pas 4.4 non plus comme certaines sportives..

[CHRIS 6913]

En conduite vraiment sportive, et pas que sur circuit , le châssis sport est un vrai plus .

Mais c'est une question de feeling, de ressenti personnel et tout dépend quel type de conduite on a

[Gtrs57]

sur une 991 l absence d ITC est rédhibitoire le tdb en plastique n est pas terrible
comment un acheteur d une neuve peut omettre l option, vu le budget global.?!
pour le Pack Chrono je l ai mais je ne m en sers pas..

[TFA]

Pour le tdb en plastique, je dirais "comment Porsche" peut oser le proposer" !

[yopsolo]

C'est vrai si l'on considère porsche au dessus des des marques premium allemandes (audi, BMW, Mercedes) car celles ci ne se privent pas de livrer des voitures avec des planches de bords en plastiques moussés.

[TFA]

En effet je place Place Porsche au dessus des généralistes Allemands

[CHRIS 6913]

sur une 991 l absence d ITC est rédhibitoire le tdb en plastique n est pas terrible

+1

[CHRIS 6913]

@ FABS68 tu devrais regarder celle-ci.

Ce n'est pas une S mais une C4 que tu sembles privilégier pour le look , qui plus est dans le coloris que tu recherches, blanc.



Elle a toutes les options indispensables:
- ITC (bicolore noir/beige)
- PSE
- Sièges Sport Plus
- Chrono Sport

Vrai plus (pour moi) , le châssis sport.
Manque juste le TOE mais avec ton budget, ce sera impossible de tout avoir.

Prévoir le remplacement du volant standard par un volant Sport à palettes

[FABS68]

Alors

[FABS68]

VIDE

[CHRIS 6913]

Page 5

https://www.porsche-muenchen.de/de/gebr ... e,114.html

[FABS68]

merci CHRIS j ai envoyé un mail ce matin oui elle al air sympa a voir