Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
La 600LT est une auto destinée au circuit avec une conception et une configuration plutôt radicale, comme une 488 Pista ou une GT3 RS.
Beaucoup d'acheteurs de ces type d'autos les revendent souvent d'ailleurs très vite (sauf à vouloir spéculer si le modèle le permet) car sur route ouverte, en ville ce n'est pas franchement agréable à conduire.
Le nombre de porschistes que je connais qui ont acheté des versions RS (ou même GT3) et les ont revendues en moins d'un an est pléthorique...
Beaucoup d'acheteurs de ces type d'autos les revendent souvent d'ailleurs très vite (sauf à vouloir spéculer si le modèle le permet) car sur route ouverte, en ville ce n'est pas franchement agréable à conduire.
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Fin du HS, revenons en à la F8 Tributo
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
La recherche d'une aéro de plus en plus plus poussée engendre un design de plus en plus torturé sur toutes les super sportives (Lambo, Mc Laren.... et maintenant Ferrari )
D'ailleurs à regarder de plus près, la face avant de l'Huracan Evo et celle de la F8 Tributo se ressemblent
La 458 finalement est superbe, ses lignes plus fluides et son design plus intemporel je pense....
D'ailleurs à regarder de plus près, la face avant de l'Huracan Evo et celle de la F8 Tributo se ressemblent
La 458 finalement est superbe, ses lignes plus fluides et son design plus intemporel je pense....
Modifié en dernier par CHRIS 6913 le 05 mars 2019, 19:51, modifié 2 fois.
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
je partage cet avis, d'autant qu'à l'intérieur, les évolutions sont minimes et la qualité de finition depuis la 458 est top (pas vraiment le cas avant)
- CHRIS 6913
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Remarque intéressante sur Ferrarista
« Et effectivement après plus de 120 ans de R&D auto, on dirait qu'il se dégage une sorte de consensus sur un compromis technique/design. Parce qu'il n'y a probablement pas 36 solutions, et aussi parce qu'il y a tellement d'échanges et de transfuges d'une maison à une autre que tout finit par converger.
On pourrait prendre le dernier modèle de supercar de chaque bonne charcuterie, retirer ses badges et demander à l'automobiliste lambda d'identifier son origine. Je pense qu'on serait surpris du résultat. Alors que personne ne confondrait une 911 avec une 328 »
« Et effectivement après plus de 120 ans de R&D auto, on dirait qu'il se dégage une sorte de consensus sur un compromis technique/design. Parce qu'il n'y a probablement pas 36 solutions, et aussi parce qu'il y a tellement d'échanges et de transfuges d'une maison à une autre que tout finit par converger.
On pourrait prendre le dernier modèle de supercar de chaque bonne charcuterie, retirer ses badges et demander à l'automobiliste lambda d'identifier son origine. Je pense qu'on serait surpris du résultat. Alors que personne ne confondrait une 911 avec une 328 »
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Une lambo se reconnaît tout de suite
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Je suis moins fan des lignes des berlinettes depuis la 458. La F430 reste plus belle à mes yeux, même si effectivement l'intérieur a pris un sacré coup de vieux. La 458 fait presque fade à coté de la F8 du fait du développement de l'aéro. Elles ont exactement la même cellule centrale en revanche. on pourrait faire un copier coller parfait.
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Je vous rejoins sur le côté torturé des lignes. je la verrai Samedi à Genève mais je n'accroche pas plus que cela notamment sur la face avant…
après mécaniquement j'imagine que cela doit être le Graal, quand on a fait son deuil des moteurs atmos
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Pas plus fade mais plutôt plus épurée et plus sobre
L’aéro à outrance finit par dénaturer les lignes d’une auto et l’esprit d’une marque.
Les différences de puissance (720 cv VS 670) et de performances (340 km/h VS 330 km/h) entre une F8 et une 488 GTB ne sont pas si importantes et ne peuvent pas justifier une telle inflation d’appendices aéro sur la F8.
Je pense qu’on est plus dans le marketing et que c’est dans l’air du temps, que cela plait à certains marchés d’avoir des autos de plus en plus body buildées en aéro.
Dommage que Ferrari qui n’avait jusqu’à maintenant pas céder à cette mode y succombe désormais
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Pour ne pas ouvrir un nouveau sujet.
Le futur (?) SUV Ferrari...
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Carrément hideux
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
C’est un Q de Range Rover non?
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Sur la première "photo", on dirait oui, avec l'avant d'une Lambo...
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
oui CHRIS Pas fan non plus de formées des autos sur une base de flus d air...MC laren notamment domine le genre
- CHRIS 6913
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Version Spider
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Chris, pour une F8 Tributo Spider, je serais presque prêt à passer au...Turbo...
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Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
Ca c est deja plus joile
Re: Ferrari F8 Tributo, la remplaçante de la 488
La route en bord de falaise est vraie ?
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