on atteint tout même un sommet d'aberrations : quelle est l'utilité de mettre 700 ch dans un engin aussi lourd, avec un centre de gravité aussi haut ?! je ne suis pas du tout convaincu par les SUV trés puissants. Les lois de la physique font qu'ils peuvent difficilement exploiter ces chevaux.....la puissance me semble bien adaptée sur une berline ou évidemment une sportive....
Visiblement l’alliance FCA a choisi d’importer ce gros BB en Europe.... (dixit Turbo hier)
Il y a des fois où je peux intellectuellement comprendre la pertinence de la notion de malus CO2 et de bêtise pour chez nous....
Petit rappel dès dimension ci-dessous..., et plus de 2 mètres de large (hors retros)
Mais leur site te permet de démarrer le moteur et de l’entendre ! https://www.ramtrucks.com/trx.html
Modifié en dernier par 330dMPerf le 24 août 2020, 18:05, modifié 6 fois.
Et 500 ch dans une Tesla ce n'est pas une aberration ?
Un peu de tolérance et chacun sa "came". En plus on ne peut pas comparer nos usages avec ceux des US... c'est une conception totalement différente de l'automobile. Et pas moins passionnée !
500 ch dans une Tesla n'est pas aberrant puisque la voiture est tellement basse que tu peux les exploiter sans difficultés Aprés comme tu le dis chacun ses goûts....
Avec un plateau et une pelleteuse dessus, il faut bien un peu de puissance pour se sortir des chantiers boueux.
Je pense qu'il n'est pas besoin de crier au loup les ventes en France se compteront sur les doigts de la main.
Un SUV/truck n'est pas fait pour faire du circuit bien évidemment, quoique JLS et son X6M en a enrhumé plus d'un avec des voitures faites pour le circuit...
Le SUV, quelle que soit sa puissance, c'est plus qu'une auto, c'est un véritable mode de vie. Comme le dit sea-doo à juste titre, il faut de la puissance sur ces autos pour tracter ou trimballer pleins de trucs dans la benne.
@gtrs57, va donc sniffer un peu de SP98, tu commences à devenir un ayatollah de l'électrique
de nos jours n'importe quelle voiture au dessus de 150cv est une aberration!
Pour rouler a 110-130 n'importe quelle sportive ou autre véhicule surpuissant ne sert strictement a rien et c'est pour cela qu'on les achètent!!!
Acheter une porsche de nos jours entre les malus et autres taxes sans compter les PV et la possibilité de perdre son permis et ne plus pouvoir aller travailler est totalememt ridicule mais plein en achetent et j'en fait parti!
Alors au risque de choquer, ce RAM 1500 TRX ou encore un superbe F150 Raptor ; et bien, le jour où je gagne au Loto un des deux sera dans mon garage, je surkiffe ces gros pickup (tout comme les JKU bodybuildés ).
C'est une autre philosophie, des chevaux, du couple, de la place, de la capacité de chargement/remorquage un plaisir pour cruiser.
Il faut avoir conduit un RAM ou encore voyager à 5 dans un RAM CrewCab Limited (j'ai fait les Ardennes - la Bourgogne en passager central) pour comprendre.
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
Je garde un super souvenir de mes 3 semaine en GMC Ykon de 5.70m aux EU en 2019. Une voiture trés agréable, mais au comportement pataud, très typé US. Pied au plancher, le gros V8 moulinait mais il ne se passait pas grand chose.....Bon aujourd'hui je suis passé en Californie
Bon je vois qu'il y a des amateurs de gros SUV.En 08/2019 j'ai essayé le X3M pour la comparer à mon X3 M40i. 510 ch. Mais franchement je me suis fait bien plus plaisir avec la M2 compétition que je venais d'essayer. un vrai kart. Entre le poids, et le centre de gravité haut, je ne me suis pas senti à l'aise en entrant vite dans certains virage. Donc j'en suis arrivé à la conclusion qu'un SUV se conduit cool, en tout cas bien plus qu'une berline. Ou alors pour tracter....(mais pas besoin de 700 ch dans ce cas)
D'où ma question du début : a quoi sert autant de puissance ? je sors.....
si on transpose chez Porsche, je trouve la puissance bien plus exploitable sur une 992 Turbo S que sur un Cayenne Turbo S....Mais à chacun son style.
RAM ou Raptor, j'ai toujours aimé ces gros SUV qui sont des bêtes de somme.
J'ai eu un Navarra pendant la grosse phase de rénovation de ma maison, mais il n'existait qu'en diesel chez nous.
Véhicule très pratique pour les loisirs en famille mais très encombrant pour un usage quotidien.
Il pouvait tracter 3T5 sans problème.
Position de conduite surélevée, glou glou du V8, conduite tranquille vu la tenue de route, je comprends pourquoi les pickups sont numéros un des ventes aux USA
Avec un plateau et une pelleteuse dessus, il faut bien un peu de puissance pour se sortir des chantiers boueux.
C'est exactement ça, l'usage d'un truck aux USA est très différent de celui qu'on en fait en Europe.
Ce sont des bêtes de somme, des outils de travail, qui peuvent à l'occasion tracter des "fifth weel travel trailer" pour les vacances
Comme Pat, j'aime le F150 Raptor avec le V6 ecoboost qui propose un rapport consommation/performance pas si déconnant
En fait, on critique les camions, les porte containers et les avions, mais on est tous contents de ne pas faire 5000 km pour acheter ses provisions et son matériel
Un hybridation serait un bon moyen de changer l'image des pick-up.
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je ne suis pas du tout convaincu par les SUV trés puissants. Les lois de la physique font qu'ils peuvent difficilement exploiter ces chevaux.....la puissance me semble bien adaptée sur une berline ou évidemment une sportive....
Aprés comme tu le dis chacun ses goûts.... 
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