Des avis sur la Ford Puma ?

[klawal]

Madame Klawal songe à remplacer sa SEAT Arona qui a dépassé les 120 000 km en cinq ans.

On a vu la FORD Puma en 125 cv boite auto, qui a une bouille sympa, dont les retours au niveau conduite sont plutôt favorables et qui est super équipée pour un prix raisonnable. L'intérieur vient d'être liftée.

J'ai vu que le moteur avait également une courroie immergée comme le Pure Tech de chez Peugeot mais sur Internet je n'ai pas vraiment trouvé de retour négatif sur la fiabilité de ce moteur.

Vous avez des avis ou des propositions alternatives genre mini SUV ?

[callaway0409]

Je crois que le puma est dispo en e85

Sinon elle a regardé le yaris cross?

[klawal]

Non, le modèle E85 a été supprimé avec le FL

Toyota est très fiable, mais moins équipée, et avec un physique, qui lui plait moins...

[330dMPerf]

C’est dingue, … plus de 80% des ventes du Puma en France concernait cette version flexfuel E85 hybride !
Une vraie version économique et écologique pourtant …

[klawal]

Le marché français ne devait pas peser bien lourd sur l'ensemble du marché

[330dMPerf]

Non, c’est au niveau européen! Les modèles flexfuel étaient surtout pour l’Allemagne au départ, sauf erreur de ma part…
Un copain de mon fils en a un et en très content (3500km/mois), mais la pré FL en e85 hybride

[marcou]

@klawal
Mon épouse roule avec un Puma 125CV ST Line X depuis 2020 et 26.000 km.
Elle aime toujours bien son look et les touches de rouge dans l'habitacle.
Elle en est très contente, même si le confort est ferme.
Fiabilité RAS.

[klawal]

Merci

On va l’essayer demain en principe. Je suis passé la voir rapidement mardi. L’intérieur est sympa, sauf le volant carré pas forcément très réussi je trouve

La sonorité moteur au ralenti n’est pas désagréable, surtout pour un 3 cyl

[Davidcentrale]

Laisse tomber, c’est la même merde avec la courroie humide.
Et la boîte Powershift n’est pas un modèle de fiabilité non plus.
Sachant que Ford n’est pas très coopératif sur les prises en charge. La marque est souvent citée dans les pages SAV d’Autoplus.

C’est bien dommage car effectivement sur le papier c’est plutôt une bonne proposition et un style sympa. Et côté tenue de route, c’est plutôt réputé.

[Davidcentrale]

https://www.fiches-auto.fr/fiabilite-fo ... d-puma.php

[klawal]

C’est loin d’être clair
Difficile de savoir s’il s’agit d’une chaîne de distribution ou d’une courroie de distribution quand on fouille un peu sur Internet. Les deux ont été montés a priori. Sur les versions récentes, il semblerait que ce soit une chaîne mais je n’ai pas confirmation. Parfois on parle de chaîne pour la distribution et de courroie pour la pompe à huile. Mais là aussi je n’ai pas réussi à avoir un document officiel.
Quoi qu’il en soit, il n’y a pas vraiment de retour négatif concernant la distribution sur ce moteur.

[klawal]

[Davidcentrale]

Info intéressante.

Au delà de la fiabilité, il y a aussi les coûts d’entretien élevé de la courroie. Et c’est devenu pour moi un critère. Surtout quand tu dois la changer tous les 5-6 ans.

[Davidcentrale]

En revanche, je viens de regarder sur le site de Ford pour une commande le délai est de 6 mois.

[klawal]

On a, ou plutôt ma femme a essayé le Puma et la Yaris Cross. Moi j’étais de garde de petit fils

Elle a adoré la Puma et quasi détesté la conduite de la Yaris.

Out la Yaris

[marcou]

Laisse tomber, c’est la même merde avec la courroie humide.

Désolé klawal d'avoir dit du bien d'une m....
@Davidcentrale

[TFA]

Vous avez éliminé le choix d'un VE ?

[Davidcentrale]

Désolé klawal d'avoir dit du bien d'une m....
@Davidcentrale

Les emmerdes n'arrivent pas à 26000 kms.
Maintenant Ford semble avoir fait le même choix que PSA. A savoir passer de cette courroie humide à une chaine. S'ils ont fait ça, c'est bien parce qu'ils rencontrent trop de soucis. Quand c'est fiable, tu changes pas l'architecture de ton moteur car ça coute des ronds.
C'est à se demander quels ingénieurs se sont dit qu'une courroie baignant dans l'huile avec des temperatures différentes et élevées pouvaient etre une riche idée.
A la fin, les Puretech sont devenus invendables.
L'avantage des Ford, c'est qu'ils sont bien moins nombreux en circulation chez nous et du coup, ça fait beaucoup moins de bruit que pour PSA.
Dans les 2 cas, les constructeurs ont fait ce choix car ça permettait de moins consommer et de faire des changements de courroie à 10 ans et plus de 200000 kms. Délai que les 2 constructeurs ont raccourci ensuite à 6 ans et 80000 (pour PSA) et 160000 (pour Ford). Ca devait durer plus longtemps et au final, c'est moins. C'est d'autant plus incompréhensible que chez PSA, avant cette courroie humide l'intervalle était déjà de 10 ans et 180000 kms voire plus....

https://www.automobile-magazine.fr/fiab ... 2-puretech

Quant à la boite de vitesse double embrayage, je ne suis pas un grand fan. LA fiabilité est aléatoire et pas réputée chez Ford (VW a eu aussi son lot merdique). En plus, il faut aussi changer les embrayages comme une BVM et il y en a 2 et faire des vidanges tous les 60000 la plupart du temps. Je prefere une boite auto classique.

[P@t]

Désolé klawal d'avoir dit du bien d'une m....
@Davidcentrale

coucou @marcou tu sais, à force, spécialiste de tout devient spécialiste de rien

[marcou]

@P@t

Nous aimons bien notre Puma bleu