Ma voiture a quasiement 70 000km , depuis 15 jrs j'ai un grincement au freinage , je regarde mes plaquette via l'IDRIVE , il me reste 25 000km a l'avant et 35 000 km a l'arriere , je passe en concession car le bruit devient penible, on fait 10m avec le gars de l'atelier a bord : "ah monsieur ca c'est les plaquettes faut les changer, ca doit etre le capteur qui touche le disque "
Je lui demande si ca l'etonne pas , a priori non :x
Je lui demande un tarif pour changer les plaquettes avant = 400€ !!!!!!
C'est facile de voir l'usure de tes plaquettes sans rien démonter. Il suffit de regarder au travers des ouvertures de la jante, et regarder l'épaisseur qu'il reste sur les plaquettes.
C'est facile de voir l'usure de tes plaquettes sans rien démonter. Il suffit de regarder au travers des ouvertures de la jante, et regarder l'épaisseur qu'il reste sur les plaquettes.
Pour moi elles sont loin d'etre mortes , pour le gars de l'atelier pareil, mais pour plus avoir ce bruit , leur seule solution c'est de changer les plaquettes
Peut etre que si je change aussi toute la voiture j'aurai plus ce bruit
Je pensais qu'il t'avais dit que les plaquettes étaient arrivées au témoin et que tu freinais sur la partie en ferraille, d'où le bruit. Sinon pour le changement de tes plaquettes, tu n'es pas obligé de le faire chez BMW, tu pourras ainsi diviser le prix par deux.
Vérifie qu'il n'y a pas une petite pierre qui est coincée du coté des plaquettes, on ne sait jamais...Sinon tu démontes tu nettoies et tu auras peut être ton bruit parti...
si ces grincements apparaîsent uniquement quand la voiture est un peu chaude (enfin les freins surtout) alors tu as le même problème que moi.
J'ai un grincement (comme lorsqu'on passe une fourchette sur une assiette) et uniquement lorsque les freins sont chauds et lors des freinages légers.
BMW m'a dit que c'est le témoin d'usur qui fait ça.... Mais il me reste encore 35000km selon l'Idrive.
Je ne sais plu le terme exact, mais souvent, il suffit de "chanfreiner" les bords d'attaque des plaquettes.
Ou parfois 3-4 freinages appuyés peuvent aussi améliorer ce désagrément (faire attention qu'il n'ait personnes derrière). Ou rouler et freiner en même temps en maintenant la vitesse avec l'accélérateur, sur 100-200 m.
L'usure des disques s'estime grâce aux trous spéciaux prévus dans les disques. Quand ce trou n'existe plus il faut changer les disques. Les miens tiennent souvent plus de 200000 km exception faite pour ma 325i qui a "voilé" deux fois ses disques Brembo en 3000 km... Quand je change les plaquettes (en moyenne 80000 km) j'en profite pour enlever à la meuleuse le petit rebord, souvent rouillé, qui apparait à l'extrémité du disque et qui est dû à son usure. Je n'ai quasi jamais de bruit aux freinages.
2 eme viste dans une autre concession, "Mr faut changer les plaquettes et les disques !"
moi: " mais l'ordinateur de bord me donne encore 25 000 et 35 000 km pour les frein" , "ah mais bmw garde une marge Mr "
2 eme viste dans une autre concession, "Mr faut changer les plaquettes et les disques !"
moi: " mais l'ordinateur de bord me donne encore 25 000 et 35 000 km pour les frein" , "ah mais bmw garde une marge Mr "
675€disque + plaquettes avant
Contrôle l'épaisseur du disque et regarde tes plaquettes avant de dépenser un tel montant...
En fait, je ne pense pas qu'il s'agit d'une usure au sens habituel (diminution de l'épaisseur garniture/disque), mais plutôt un "problème" au niveau des plaquettes (usure irrégulière bords d'attaque, glaçage de surface, jeu,...) pour lequel le plus simple pour le garage est de remplacer les plaquettes.
Parfois il s'agit aussi d'un encrassement au niveau des étriers gênant leur bon fonctionnement.
Pour un bricoleur, on peut tout démonter, tout nettoyer, passer les plaquettes au papier de verre, et refaire les bords d'attaque, souvent ça règle le problème. Pour les autres, soit on laisse grincer (pas de risque) ou on change les plaquettes...
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