J'ai souvent lu que les Moteurs N54 etais sujets à un encrassement rapide de la culasse (injection directe).
Cependant j'ai également lu que l'équipement d'un "OCC" recuisais très fortement le problème.
Ma question es donc simple : Si les problèmes de calamine du N54 ont été connus à ce point, BMW à-t-il jugé bon de modifier son moteur N55 pour corriger ce problème ?
En claire : Le moteur N55 est-il à l'instar du N54 connu pour s'encrasser prématurément ?
Mon N54 de 95 000 km fonctionne normalement, le FSI (donc aussi à injection directe essence) de mon Audi aussi.
Après ça dépend forcément de la qualité du carburant utilisé et du type de trajet effectué, donc je n'ai pas d'éléments sérieux à t'apporter. :/
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