Transformation bioethanol E85

[serpent]

Voila la reprog éthanol a été effectuée sans problèmes aujourd'hui . J'ai récupéré le bestiau a 16h30 et il n'y a aucunes différences dans la conduite et dans le fonctionnement de la voiture ...donc tout va bien ...pour l'instant
Premier plein de E 85 fait aussitôt a 0,59 le litre soit un plein d'un peu plus de 64 litres pour 38 Euros
Pas beaucoup d'explication de la part du prestataire , a part que tout s'est déroulé comme prévu . Il a effectué 8 kilomètres avec la voiture et j'ai récupéré le bestiau avec le réservoir aussi vide que lorsque je l'ai déposé .
Je peux donc rouler au SP 95 , SP 98 et bien sur E 85 , sans aucuns soucis .
Voili voilou

Avec un mois pratiquement d'utilisation , pourrais tu nous faire un petit retour ?

[hello]

Bonsoir Serpent
Tu trouveras l'essentiel ici , si tu as des questions plus précises et bien n'hésites pas

X4 M40 I au fil du temps ...

[serpent]

Merci

[hello]

Selon Autoplus de cette semaine , le décret autorisant les véhicules de plus de 14 CV de rouler a l'éthanol devrait être publié courant Janvier 2021 . Espérons que ce soit cette fois la bonne

[ferny37]

Décret qui devrait autoriser les boitiers homologués, mais toujours pas les reprog...

[yopsolo]

Absolument.

[serpent]

Et carte grise gratuite ???

[hello]

Normalement oui

[hello]

Sur Auto plus de cette semaine , deux pages sur les Kits Ethanol ( Boitiers ) autorisés jusqu'a 14 CV pour l'instant . Pour au dela de 14 CV le décret est en cours et cela devrait être publié courant Janvier 2021 .
Des conseils pratiques , des tests etc etc ...ils ont même essayé des boitiers non homologués donc beaucoup moins chers et pour eux cela fonctionne aussi bien que les boitiers homologués .

[mrj]

Je n'ai jamais trop suivi ce sujet, et du coup je m'interroge.
Si c'est si bien, pourquoi homologuer des boîtiers qui truquent le fonctionnement normal du moteur (avec tout ce que ça suppose d'approximation, de surconsommation éventuelle etc.), plutôt que d'imposer aux constructeurs de proposer directement des modèles "flex" ?

[hello]

Par le passé c'était interdit en France donc ...
Le réseau de distribution s'est considérablement étoffé et j'ai traversé la France cet automne sans aucuns soucis pour se ravitailler . Il n'y a qu'en Andorre et en Espagne que ce n'est pas disponible mais lorsque l'on connait le prix des carburants en Espagne , ce n'est pas genant .
Maintenant certains constructeurs proposent des modèles Flex mais en effet , ce n'est qu'une petite minorité .

[yopsolo]

Je n'ai jamais trop suivi ce sujet, et du coup je m'interroge.
Si c'est si bien, pourquoi homologuer des boîtiers qui truquent le fonctionnement normal du moteur (avec tout ce que ça suppose d'approximation, de surconsommation éventuelle etc.), plutôt que d'imposer aux constructeurs de proposer directement des modèles "flex" ?

mrj, on va essayer de faire simple
Le flexfuel est très en vogue depuis un vingtaine d'année dans certains pays dont le brésil pays de canne à sucre. Les constructeurs ont mis une gamme en place sur le marché (Ford, VW et même PSA et RSA) mais cela a été un bide total en Europe et en particulier en France qui surfait encore sur le diesel, débutait sur l'électrique et ne disposait pas d'un réseau de stations très étoffé.
Dans le même temps ou presque le gouvernement français et l'activité céréalière ont lancé un programme de production de carburant bio-éthanol. Face à la quasi disparition des modèles constructeurs ils ont développé un programme spécifique de reconversion des véhicules essences via un boitier "homologué". D'abord sur les faibles puissances fiscales (< 7cv) en injection indirecte puis sur les puissances supérieures ((jusqu’à 14cv) incluant l'injection directe.
Pourquoi un boitier et pas une reprogrammation beaucoup plus adéquate ? Simplement par crainte de perdre la main sur des modifications dont l'état n'en maîtriserait pas le contenu. Le boitier c'est du "plug and play" ou presque et toute tentative de faire autre chose dont toucher aux caractéristiques puissance/couple est punissable.

Au final la situation est ridicule. Le réseau est maintenant bien couvert en stations de bioéthanol a des prix très compétitifs (0,50 à 0,70€) car peu taxé mais l'offre en véhicule flexfuel est quasi nulle.
Faible espoir que les constructeurs s'y intéressent de nouveau car trop investis dans l'électrique. On se retrouve donc avec tout un parc de voitures bricolés (boitiers), reprogrammés illégalement, sans parler des apprentis sorciers qui roulent à l'E85 sans aucun aménagement moteur.

[mrj]

Merci pour ces explications.
En effet, on se retrouve avec une solution officielle loin d'être optimale !

[karkov]

Salut à tous,
pour ma part, je vais bientôt être l'heureux possesseur d'une 320i touring de 2019 M Sport Ultimate.
Je me laisserais bien tenter par un boîtier flexfuel homologué (pour le côté street légal)

A suivre donc...

[yopsolo]

Ta voiture est élligible et la transformation ne pose aucun problème

[karkov]

C'est ironique ou c'est une affirmation ?
Dsl mais je lis tellement de tout et n'importe quoi

[yopsolo]

Ma réponse n'a rien d'ironique et c'est bien une affirmation.
La 320i faisant moins de 14cv fiscaux tu peux faire poser un boitier de transformation au bioéthanol homologué. Cerise sur le gâteau tu vas pouvoir faire refaire ta carte grise qui sera valorisé à zéro euros.
La transformation par boitier (même si elle ne vaut pas une reprogrammation) te permet de rouler en toute circonstance à l'E85 en mixant dans toutes les proportions l'essence et le bioéthanol. le bioéthanol oscillant entre 0,55€ et 0,70€ tu peux faire de belles économies.

[hello]

Yopsolo a raison , ta 3.20 est éligible au Kit de conversion Ethanol puisque tu veux rester dans la légalité

Oup's grillé par Yopsolo

[tty13]

C'est une affirmation !

Je l'ai fait sur une Megane 3 RS stage 1 et ça marchait nickel avec une surconsommation de l'ordre de 10%.

Comme je n'utilise cette auto que sur circuit, j'ai fini par revenir à l'origine car je ne trouvais pas de E85 dans beaucoup d'endroit à l'époque (il y a trois ans : rien à Dijon, rien à Lurcy, Rien à Magny Cours et, bien entendu, rien à Spa ou au Nurb !).

En revanche, on en trouvait (et on en trouve toujours) sans problème dans le Sud.

Je ne sais pas ce que ça donne désormais ?

[hello]

Maintenant on trouve du E85 partout