Produits d'entretien automobile et detailing

[Driver]

Bonjour,

Ayant lu avec attention cette rubrique, je voulais partager mon expérience pour un shampoing (2 en 1) que j'utilise depuis peu de temps et que je trouve extra pour faire briller sans avoir recours à l'application d'une cire.
Il s'agit du CHEMICAL GUYS EXTREME BODYWASH + WAX :



Voila ce que ça donne après un lavage (2 seaux) et séchage à la microfibre :

Très beau rendu.
Merci pour le tuyau.

[Driver]

Bon ben c'est un boulot de titan. En une après-midi j'ai fait un tiers de la voiture avec le compound.. Faut dire qu'il y a un paquet de courbe et ligne de "cassure" sur une série 3.
Je ne suis pas sure de passer le polish de finition. Le résultat est déjà très bon comme ça.

Sur cette photo on voit bien l'état de la carrosserie (en zoomant). Je sais pas ce qu'a fait l'ancien proprio avec.
Quant j'ai acheté la voiture en CC elle n'était pas très propre et il faisait mauvais temps.



@Pat Tu mets combien de temps pour polisher une voiture ?

[Ericano]

Bonsoir Driver,

Qu'utilises tu comme compound ?

[P@t]

@Driver pour faire la one à @Durango on a mis 5 bonnes heures à la polisseuse (une passe de Correcta 3000) puis ensuite 1h par couche de Sealant et de cire.

[Durango]

En ajoutant la décontamination à l'argile, ça a fait la journée en gros 1 jour pour avoir une one qui brille toujours 2 mois après

[Driver]

Merci les gars.
Pour le compound j'utilise celui-là.
AngelWax Resurrection

[P@t]

@Durango tu omets de dire que le prélavage + lavage avaient été réalisés la veille

[davcbr]

Merci les gars.
Pour le compound j'utilise celui-là.
AngelWax Resurrection

Perso je l'aurais pas fait si hard, ceci dis le polish est nécessaire pour enlever les traces de compound agressif.

Ta voiture est simplement noir et a été au carwash, rien de grave mais besoin d'un bon polissage à la machine, sans passer a travers ;-)

[Driver]

Ça devait être un car wash avec des fils barbelés alors....
Par ailleurs le compound n'est pas si agressif que ça sur un vernis dur et passé avec une orbitale.
Très bonne vidéo sur les polish Angelwax.

[Driver]

Hello

Un petit retour après la fin de la phase de correction puis polissage fin.

Avant







Après








Après polissage fin.
Un vrai miroir.

[P@t]

Very good job

[Driver]

Merci @Pat
Ce n'est certes pas parfait puisque quelques rayures (les plus grosses) ne sont pas parties mais elles ont été bien atténuées. L'état extérieur de la voiture n'a plus rien à voir.

C'est le revers de la médaille quand on achète sur un coup de tête/coup de cœur une voiture un peu sale et un jour de décembre sans soleil (surtout quand c'est ton premier L6) .

Demain passage de l'Enigma Ceramic Wax.

Après il faudra s'attaquer au X1 de Madame.


PS : J'ai usé à la corde mes 2 Flexipads de correction (le petit et le grand), c'est normal ?

[hello]

Le résultat est quand même sympa

[Durango]

Joli taf que d'efforts, mais le résultat est là

[P@t]

@Driver pour les rayures plus marquées, il te faut faire un petit wetstanding, on serre les fesses la première fois, mais pour l'avoir fait pour rattraper des griffes de chat sur le capot d'une Audi TT noire, le résultat vaut le coup si l'on respecte certaines recommandations (gradation dans le grain utilisé).
Pour tes pads, NON ce n'est pas normal, j'espère que tu n'as pas fait chauffer le vernis...
J'ai déjà fait 4 voitures avec les miens et sont encore bien.
Peux tu mettre une photo de tes pads.?

[Driver]

Hello
Je ne pense pas avoir fais chauffer le vernis. En tout cas j'ai pris toutes les précautions. Appui modéré, travail relativement court (au pire j'essuyai pour voir où j'en étais et je faisais un deuxième passage), et je contrôlais de temps en temps la température de la carrosserie juste après le passage de la polisseuse.

[P@t]

@Driver ouf
Tes pads ont morflé sur les bords, causes possibles:

• des frottements sur des angles, arêtes ou autres.

• mauvais positionnement du pad: pas suffisamment à plat, et donc ce sont les bords qui travaillent, ce que semble révéler tes photos en observant l'usure inégale de la surface.Ce n'est pas toujours simple de garder la bécane à plat pafois par défaut d'ergonomie de la machine.

• pad inadapté au compound (trop "tendre" pour le cut du polish)

Mais c'est le résultat qui compte et tu as bien bossé pour une première. Il faut oser se lancer dans ce genre d'opération DIY

[Driver]

Effectivement c'est pas toujours simple de maintenir l'engin parfaitement à plat dans certaines positions.
Et cette série 3 à un nombre impressionnant de courbes concaves ou convexes et de ligneS saillantes rien que sur le capot, les ailes et les portes. je parle pas das pare-chocs AV et AR avec le pack M.
Par curiosité j'ai regardé en détail le X1 de ma femme et il a l'air nettement moins torturé.
Je vais me mettre à la recherche d'une autre marque de pads....
Merci pour ton aide et tes conseils précieux.

[P@t]

Flexipads sont de bons pads. Sinon Rupes.

[Thomas]

Beau boulot @Driver