VW est devenu champion dans la multiplication des modèles basant sur une même plateforme et une même technique. A savoir là Golf.
On retrouve
Skoda octavia
Golf sportvan
Seat ateca
VW tiguan
Seat Léon
VW touran
Audi A3
Audi TT
Skoda Suberb
Audi Q2
VW passat
Skoda Kodiaq
Et à un moindre degré:
Porsche Macan
Et j'en oublie certainement
C'est bon pour la rentabilité, et certainement efficace, mais l'image de certains modèles peut en pâtir. Les voitures n'ont plus d'âme
Que pense l'acheteur d'un Macan si on lui dit qu'il roule en Golf amélioré
Un peu comme une Rolex avec un mécanisme de Swatch
Il n'en reste pas moins que les 2 structures sont proches mais j'ai l'impression que cela laisse quand même une belle marge de manoeuvre aux designers (entre une TT et un Superbe par exemple). Par contre le comportement doit être semblable et lissé sur toute la gamme.
je crois que vous allez un peu vite monsieur Klawal
La plateforme MQB (Modular Transversal) est utilisée pour les
A3, TT, Golf, Tiguan, Kodiaq, Superbe, Polo...
Ce sont bien ceux que j'ai cité , sauf le Macan
Pour le Macan, je ne suis pas sur, Macan et Q5 partagent la même plateforme, et je pensais qu'elle dérivait du Tiguan, lui même qui dérive de la Golf, mais visiblement, Tiguan et Q5 ne semblent pas être cousines...
Q3 et Tiguan alors ?
Oui je pinaille Q3 et Tiguan utilisent bien la même plateforme, mais elle est différente de celle du Macan, Q5, Q7, Touareg
Sinon pour en revenir à ta question je trouve le principe de modularité intéressant, plus rentable pour le groupe, plus rapide pour sortir une nouvelle voiture, évite à chaque équipe en charge d'un modèle de réinventer la roue.
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klawal, je vais pouvoir penser rouler en Porsche 
