MA-BMW.com

Bonjour,

Je me permets de placer ce sujet dans une rubrique plus générale car ce problème n'est pas limité à un seul modèle de BMW. Je vais vous raconter ma mésaventure et je souhaiterais savoir si d'autres personnes ont également été concernées.

Le 11 décembre 2019, je signe un bon de commande pour une BMW gran tourer MSport 192 ch (220i). Je suivais alors ce forum "anonymement" notamment pour sa rubrique concernant le suivi de son véhicule via le code VIN.
J'ai commencé à trouver l'attente très longue pour obtenir ce code (nous sommes fin janvier quasiment + 1,5 mois), et j'ai relancé à plusieurs reprises mon concessionnaire. Le 6/02 je reçois un mail me disant que je pouvais avoir le suivi de ma voiture (cela m'a rassuré dans un premier temps) mais ce n'était pas un code VIN mais juste un code pour une application iPhone qui montre que l'avancement n'a pas bougé d'un iota. Après plusieurs rappels, il s'avère que le moteur 220i est arrêté et que le véhicule pourrait ne pas être produit.

Le véhicule devait être livré le 15/03/2020 mais BMW France n'a même pas retour de BMW Allemagne pour savoir si oui ou non le véhicule va être planifié en production. Si vous avez des indications concernant ce sujet, je suis tout ouïe

A bientôt et merci.

J'ai jeté un oeil sur les configurateurs.
En 2GT, il ne reste plus que les petits moteurs. 216 et 218i et 216 et 218d.
Par contre, sur le site allemand, il y a toujours les versions 220i et 220d.
Etonnant donc.

Peut être une piste,compte tenu de la masse,certainement bloqué quelques séries dans d'autres pays,l'Allemagne restant certainement prioritaire

Décembre 2019
viewtopic.php?f=107&t=40472&p=813924&hi ... 00#p813924

Ou ne répondrait plus aux normes pollution...mais j'en doute

Effectivement malheureux que BMW ne te communique pas plus d'info.
As tu essayé le SAV BMW France

De ce que j'ai compris, le patron de la concession a appelé BMW France et c'est à partir de ce moment que j'ai reçu l'email avec un code. Je me trompe peut-être mais ça me donne l'impression que le goulet d'étranglement était au niveau de BMW France.
J'ai aussi eu le service commercial de BMW France qui m'a donc appris qu'ils avaient fait une demande en Allemagne (à partir du 6/02) pour que la commande passe en production mais ils n'avaient toujours pas de retour (on me demande d'attendre la fin du mois).

Aussi, je sais que le nouveau malus devrait être moins fort à partir du 1er mars. Il a été fixé à 898 euros sur mon bon de commande. Mais entre le 1er janvier et le 29 février il devait être à 1900 euros environ et pour être à moins de 200 euros à partir de mars.

D'ailleurs je me pose la question, si finalement la voiture est livrée et que le malus est plus faible, la différence est-elle remboursée ?

Le nouveau barème de malus ne sera finalement pas appliqué en mars mais au 1er juillet à priori.

J’ai constaté hier que le configurateur France fait l’impasse sur le X3 G01 30i, par contre, le 40i figure deux fois ! Je pense plutôt à un bug.

L'arrêt du moteur 220i sur le GT m'a été annoncé par le service client BMW et je l'ai vu disparaitre du configurateur début février. Par exemple sur le X1, le 25i n'est plus disponible également.

Moi a écrit : ↑16 févr. 2020, 10:24

D'ailleurs je me pose la question, si finalement la voiture est livrée et que le malus est plus faible, la différence est-elle remboursée ?

Normalement ce problème ne se pose pas, car le malus est dû à l'immatriculation, il me semble. Donc tu paies le malus en vigueur à ce moment là.
Les concessions immatriculent en général le véhicule juste avant la livraison, lorsque tu as payé le solde. Du coup, si le malus est plus faible qu'à la commande, tant mieux (et si malheureusement il a augmenté, tant pis, il faudra payer plus que prévu).

Normalement ce problème ne se pose pas, car le malus est dû à l'immatriculation, il me semble. Donc tu paies le malus en vigueur à ce moment là.

Sauf que le prix du malus est compris dans le bon de commande et donc sur la valeur totale. Mon concessionnaire m'avait dit que s'il augmentait entre temps, je n'aurais pas à payer cette augmentation. Ca me semblait bizarre

Le vendeur devrait relire ses conditions générales de ventes alors
"Il est susceptible de modification à la hausse ou à la baisse [...] en cas d'évolution des taxes ou redevances applicables à la date d'immatriculation".

Maintenant si la hausse n'est pas énorme, le concessionnaire peut aussi prendre à sa charge la différence...

Davidcentrale a écrit : ↑15 févr. 2020, 22:30

J'ai jeté un oeil sur les configurateurs.
En 2GT, il ne reste plus que les petits moteurs. 216 et 218i et 216 et 218d.
Par contre, sur le site allemand, il y a toujours les versions 220i et 220d.
Etonnant donc.

Ben non rien d'étonnant. BMW France a décidé de supprimer du catalogue cette motorisation, donc elle dégage pour tous les véhicules vendus en France.
Après chercher à savoir pourquoi, à mon avis c'est peine perdue.
Cependant il serait temps que ton concessionnaire te donne un status sur la solution de remplacement proposée et les compensations.

En 2014, j'avais signé un bon de commande pour un X5, et une semaine après le vendeur m'appele pour que je vienne signer un nouveau bon de commande, car entre temps BMW France avait décidé de rendre une option obligatoire (détection des obstacles si mes souvenirs sont bons). Le prix avait augmenté un peu, on avait compensé avec des barres de toit offertes. Mais les choses étaient claires, nettes et rapidement réglées. L'information avait été remontée à la concession qui avait fait le nécessaire.

Actuellement en attente de livraison sur un véhicule, j'ai remarqué quand même que BMW France c'est sacrément devenu le foutoir. Communication 0 avec le client final, manifestement c'est pas mieux avec le concessionnaire qui doit sans arrêt aller à la pêche aux infos.
Et le site internet BMW France, ca s'est un peu amélioré depuis, mais y'a 6 mois, y'avait rien qui marchait pendant plusieurs mois. Plein de bugs du configurateur.

Est ce que ces problèmes sont liés au déménagement du siège social de Strasbourg vers la RP il y a 2 ans ???

J'aurais compris si BMW avait supprimé ce moteur sur tous les marchés UE en raison des amendes prévues si trop de co2.
Mais le marché français sur ces motorisations representent pas grand chose vs l'Allemagne. Donc, ça ne me semble pas etre la raison.
Par ailleurs, vu que le moteur existerait toujours, qu'ils ne prennent plus de commande, c'est une chose, mais qu'au moins ils honorent celles en route.

Bonjour,

Je constate que sur le site internet pour le X3, il ne reste que 3 moteurs le 20d, M40i et le xDrive30e.
C'est un bug ou un choix de BMW France ?

BMW a prévu l'hybridation légère sur les X3 diesel cette année. Ca va pas tarder à sortir. Je pense donc qu'ils stoppent temporairement la production des 18d, 30d et des 40d pour mettre à jour les chaînes de montage.
Pour le 30i il n'a aucun intérêt face au 30e vu les nouveaux malus 2020, donc à mon avis, c'est terminé pour lui.
Ils ont juste gardé le 40i pour ceux qui ont beaucoup d'argent, qui sont prêts à sortir 20K€ pour le malus et qui ont envie de faire vroum vroum (a mon avis personne, si tu veux faire vroum vroum et que t'as 100K€ tu prends pas un x3).

L'hybridation du 20d est à mon avis différée le temps que les autres moteurs hybridés arrivent, parce qu'il faut bien continuer à vendre du four à mazout.

J'ai eu une confirmation (orale pas de courrier) que la commande ne passera pas en production

Vacherie ! Et du coup ta concession te propose quoi ?
Ici en Belgique le 220i est toujours configurable sur le site web.

J'aurais une remise si je passe une nouvelle commande.