BMW annonce aujourd'hui un nouveau moteur 6 cylindres en ligne !
La synthèse de ma-bmw.com :
- Plus puissant et plus sobre
- 3 litres de cylindrée
- En 30D il fait 286ch soit 21ch de plus que la version actuelle pour un couple de 650Nm soit 30Nm de plus
- En 40D il fait 340 ch et 700 Nm !
- Système hybride léger de 48 volts
- Disponible en juillet et Aout 2020 pour les BMW Série 7, BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 et BMW X7
- Emissions CO2 très basses, exemple 123g/km sur une 730d !
Si vous voulez en savoir plus voici le communiqué de presse de BMW sur ce sujet, traduit par Google :
Plus de puissance, moins d'émissions: les nouveaux moteurs diesel 6 cylindres en ligne avec la technologie BMW TwinPower Turbo optimisée.
Une nouvelle génération de moteurs 6 cylindres en ligne fera ses débuts dans de nombreuses séries de modèles BMW à l'été 2020. Ces unités de puissance en aluminium très efficaces, chacune avec une capacité de 3,0 litres, combinent leur technologie BMW TwinPower Turbo développée de manière approfondie avec le nouveau système hybride doux de 48 volts, réalisant ainsi des progrès particulièrement importants dans le contexte de BMW EfficientDynamics. En plus des systèmes de turbocompression optimisés, la dernière version de l'injection directe à rampe commune avec injecteurs piézoélectriques garantit que les performances et l'efficacité sont considérablement augmentées dans les nouveaux moteurs diesel. Les injecteurs transportent désormais le carburant vers les chambres de combustion jusqu'à dix injections par cycle et à une pression maximale de 2 700 bars.
Avec une puissance maximale augmentée de 15 kW / 21 ch à 210 kW / 286 ch, le nouveau moteur diesel pour les modèles suivants :
BMW 730d (consommation de carburant combinée: 4,9 - 4,7 l / 100 km; émissions de CO2 combinées: 128 - 123 g / km)
BMW 730d xDrive (consommation de carburant en cycle mixte: 5,2 - 5,0 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 138 - 133 g / km)
BMW 730Ld (consommation de carburant en cycle mixte: 5,0 - 4,8 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 130 - 126 g / km)
BMW 730Ld xDrive (consommation de carburant en cycle mixte: 5,3 - 5,1 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 139 - 133 g / km)
BMW X3 xDrive30d (consommation de carburant en cycle mixte: 5,6 - 5,2 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 147 - 137 g / km)
BMW X4 xDrive30d (consommation de carburant en cycle mixte: 5,6 - 5,1 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 146 - 136 g / km)
BMW X5 xDrive30d (consommation de carburant en cycle mixte: 6,2 - 5,7 l / 100 km; émissions de CO2 combinées: 164 - 150 g / km)
BMW X6 xDrive30d (consommation de carburant combinée: 6,2 - 5,7 l / 100 km; émissions de CO2 combinées: 162 - 149 g / km)
Sa puissance particulièrement spontanée est due au turbocompresseur à plusieurs étages utilisé pour la première fois dans cette version du moteur diesel 6 cylindres en ligne, ainsi qu'à la géométrie variable de la turbine pour l'étage basse pression du système. Augmenté de 30 à 650 Nm, le couple maximal de la nouvelle unité d'entraînement est mis en service entre 1500 et 2500 tr / min - une augmentation de puissance qui se traduit notamment par une capacité de sprint améliorée. Par exemple, la BMW 730d et la BMW 730d xDrive ont amélioré leur accélération de zéro à 100 km / h de 0,2 seconde chacune à 5,9 et 5,6 secondes respectivement.
Le nouveau moteur diesel est désormais également utilisé dans les modèles :
BMW 740d xDrive BMW 740d xDrive (consommation de carburant combinée: 5,4 - 5,2 l / 100 km; émissions de CO2 combinées: 142 - 136 g / km)
BMW 740Ld xDrive (consommation de carburant combinée: 5,4 - 5,2 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 143 - 137 g / km)
BMW X3 M40d (consommation de carburant en cycle mixte: 6,0 - 5,6 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 157 - 148 g / km)
BMW X4 M40d (consommation de carburant en cycle mixte: 5,9 - 5,6 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 156 - 147 g / km)
BMW X7 xDrive40d (consommation de carburant en cycle mixte: 6,6 - 6,4 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte: 173 - 167 g / km)
Son système de turbocompresseur à plusieurs étages compris à un turbocompresseur haute pression et basse pression à géométrie de turbine variable. En conséquence, un couple maximal de 700 Nm est délivré entre 1 750 et 2 250 tr / min. Le moteur atteint sa puissance de pointe de 250 kW / 340 ch à 4400 tr / min. Sur la BMW 740d xDrive, par exemple, cette puissance accrue permet d'atteindre un sprint de l'arrêt à 100 km / h, qui est également amélioré de 0,2 seconde à 5,0 secondes.
Les deux nouveaux moteurs sont dotés de la technologie de traitement des gaz d'échappement avec des composants liés au moteur consistant en un convertisseur catalytique à oxydation diesel et un revêtement SCR sur le filtre à particules diesel. Pour une réduction optimale des émissions d'oxyde d'azote (NOX), une deuxième unité de dosage est en outre intégrée à la sortie du système SCR associé au moteur. En conséquence, les modèles propulsés par les nouveaux moteurs diesel 6 cylindres en ligne répondent à la norme d'émissions Euro 6d.
