Alors que la conversion thermique vers électrique peine à s'imposer, voilà que le groupe Renault planche sur un rétrofit... inversé ! Remplacer (ou associer) un moteur électrique et une batterie [...] par un moteur thermique [est] ce qu’envisage de faire Horse Powertrains, la filiale "thermique" du groupe Renault. [...] Ce concept s’adresse avant tout aux constructeurs de voitures électriques qui voudraient proposer rapidement une offre à moteur à combustion à leurs clients.
Rappelons que Horse (coopération entre Renault, Geely et Aramco) a pour vocation de produire des moteurs thermiques ou hybrides pour des clients externes. Le Future Hybrid Concept doit donc être vu comme un package "tout en un" pour des constructeurs qui souhaiteraient éviter le coûteux développement d’un moteur hybride.
"Imaginez un véhicule électrique sans aucun compromis", annonce le teaser de Horse Powertrain qui dévoile au salon de Shanghai un concept assez singulier de rétrofit inversé.
L'article abuse peut-être du terme "retrofit", car il semble plutôt s'agir d'une conception modulaire permettant d'assembler un même modèle avec différents groupes motopropulseurs, mais ce n'est pas clair.
Chez Renault, les plateformes sont dédiées à l'electrique.
Les thermiques ont leur propre plateforme.
Ce n'est pas comme BMW et Stellantis qui font des plateforme multi-energies. Et encore pour BMW, avec l'arrivée de Neue Klasse, ce sera une plateforme dédiée VE. La raison principale est le poids des véhicules.
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