A 19h00, après une journée d’intervention à 180 km de chez moi, dans une zone industrielle, à la sortie d’un rond-point, je roule doucement 10 km/h dans un nid de poule, qui n’en est pas un, mais une espèce de trou d’évacuation pour de l’eau de pluie de 30x30, sans grille, tans lequel je « tombe » plutôt de 10 cm. Ma roue roue avant droite Posée , je ressors doucement ....et 200 m après, alerte check-control baisse de pression : 2, 2,
« arrêtez vous lentement et prudemment » m’indique l’iDrive de partout.
Arret en sécurité, frontale à la main, braquage droite gauche, avancée pour contrôler l’ensemble de la bande de roulement..Rien de visible, ni d’audible
Pression 1,5. Pas bon ça. Verif sur GPS : station service à 3 et 4 km, un peu loin !
Kit et Gonfleur sorti du coffre : VERIF gonflage pour vérifier l’importance de la fuite, car c’est pas une crevaison lente.
C’est parti, je gonfle nickel à 3 bars, petit sur gonflage on sait jamais... j’attends ça baisse un peu et je me dis ok et je vais injecter, mais je préfère le faire à lumière et avec un vrai gonfleur à la station. J’y vais ....station fermée, tuyau du gonfleur absent!
Et pression descendu à moins de 1 = je suis dans la M.....E !
Une pensée me traverse quand je compose le numero de l’assistance de mon assurance, mes écrits ici me hantent.... les RunFlat c’est pas mal quand même.... ok dépanneuse dans 1 h, et l’assistance avisera pour la suite en fonction du constat.
La dépanneuse avec une dépanneuse arrive 40´ après, remise sous pression et examen tres minutieux du pneu = déchirure sur plus de 3 cm du flanc intérieur, réparation sur place impossible, ni après. Pneu vraisemblablement pas dispo le samedi, donc lundi au plus tôt.
Point avec l’assistance: Taxi pour rentrer chez moi dans 40 minutes, et accord pour location voiture avec pose le lundi matin de mes 4 roues été.
Ok nickel. Oui, mais la dépanneuse TRES sympa et surtout pas pressée ni brutale avec ma belle ne dispose que de roulettes pas d’un plateau, comme je l’avais précisé lors de mon échange avec sa société !
2 tonnes posées sur du 20’ en 35 / 30 de haut le cric passe à peine, mais surtout les roulettes ne peuvent être glissées car elles arrivent jusqu’au renfort pour le cric. Bon délicatement et avec astuce en levant aussi l’avant et moi au cric ça passe.
Petit cadeau d’une bouteille de champagne à la dépanneuse sympa et passionnée de mécanique pour qu’elle prenne soin de ma belle...
Taxi Mercedes classe V pour arriver chez moi à 11h.
Bilan : cela faisait pres de 10 ans que je n’avais pas crevé et plus de 300 000 km...
- un pneu RFT m’aurait évité le gonflage pour rejoindre la station essence pour mettre régulièrement le surpression necessaire à chaque aire d’autoroute MAIS impossible de rentrer chez moi à plus de 80 km .. et à moins de 80km/h, j’aurai mis plus de 3 heures pas serein ni en sécurité
- une galette, qu’il aurait fallu monter après levage au cric manuel, dévissage et dépose de ma roue + .... même constat et limitation avec les 80/80, encore plus instable
==> donc, 2 pneus avant a changer pour plus de 600€ (12000 km, trop de différence de circonférence /usure) et une impossibilité de rentrer chez moi avec RFT ou galette. Et j’insisterais encore plus pour avoir un plateau!
Conclusion:
Cela me conforte dans ma position et mes choix.
Je ne remonterai donc pas de RFT, et mon assurance me rembourse 180€ pour chacun des pneus ... et j’avais pris assurance crevaison avec les pneus, donc 150€ supplémentaires : ça va me coûter cher quand même au final.
je sais que le sujet est polémique, 
