M3 San Marino Blue by Doc_cupra
- doc_cupra
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Re: M3 San Marino Blue by Doc_cupra
oui c'est mon ancienne caisse ... tu sais celle du tuninger
moins de 1m30 à Dijon dans le traffic, enfin bouchonné par une 991 GT3
Quel bourin ...
moins de 1m30 à Dijon dans le traffic, enfin bouchonné par une 991 GT3
Quel bourin ...
- callaway0409
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Re: M3 San Marino Blue by Doc_cupra
ça envoie mais je trouve le comportement très limite avec des distances insuffisantes
- doc_cupra
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Re: M3 San Marino Blue by Doc_cupra
on est pas sur de la conduite gentleman driver c'est sur ....
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Re: M3 San Marino Blue by Doc_cupra
Quand on commence à se tirer la bourre avec un autre, on se prend vite au jeu et ça peut être limite sur certaines portions, mais j'ai rien vu de répréhensible
Je me suis vu en sortie de courbe à 20cm de la roue du gars de devant pour pouvoir prendre l'aspi et le passer dans un bout droit et ainsi combler le manque de puissance et j'ai pas trouvé ça limite sur le moment
Je me suis vu en sortie de courbe à 20cm de la roue du gars de devant pour pouvoir prendre l'aspi et le passer dans un bout droit et ainsi combler le manque de puissance et j'ai pas trouvé ça limite sur le moment
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
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Re: M3 San Marino Blue by Doc_cupra
idem rien trouvé de choquant sur le comportement sur la piste
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Re: M3 San Marino Blue by Doc_cupra
@callaway0409 ils n'osent pas te le dire, mais tu vieillis
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
- callaway0409
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Re: M3 San Marino Blue by Doc_cupra
Ça c’est bien vrai, je trouve juste les distances très insuffisantes mais si tout le monde est d’accord pour ça sur la piste....
- benjisop
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Re: M3 San Marino Blue by Doc_cupra
Certains te diront que tant qu'il n'y a pas crash ça passe.
Moi je pense que la sécurité doit primer avant tout, ensuite c'est de la courtoisie pour laisser passer ou accepter de se faire doubler. Mais il ne faut pas faire des attaques "kamikazes", on n'est pas en F1, on est avec des vraies voitures et personne n'est professionnel là-dedans.
Mais de toute façon, le risque existe dès lors qu'on est sur la piste, et être assez proche fait partie du jeu.
Il n'y a effectivement rien qui vaille une engueulade. Sauf peut être la distance, mais la c'est la confiance du pilote qui joue.
Moi je pense que la sécurité doit primer avant tout, ensuite c'est de la courtoisie pour laisser passer ou accepter de se faire doubler. Mais il ne faut pas faire des attaques "kamikazes", on n'est pas en F1, on est avec des vraies voitures et personne n'est professionnel là-dedans.
Mais de toute façon, le risque existe dès lors qu'on est sur la piste, et être assez proche fait partie du jeu.
Il n'y a effectivement rien qui vaille une engueulade. Sauf peut être la distance, mais la c'est la confiance du pilote qui joue.
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- Thomas
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Re: M3 San Marino Blue by Doc_cupra
Sympa comme vidéo, il faut un bon coup de volant et de grosses cou....s (ou un petit cerveau) .
- doc_cupra
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Re: M3 San Marino Blue by Doc_cupra
il faut un excellent coups de volant et les grosses baloches qui vont avec ....
il remet souvent la voiture dans le droit chemin, et on est plusieurs à ne pas avoir le réflexe assez rapide pour éviter le tête à queue !!
je dis on, car il est vraiment vif pour rattraper, et qu'il suffit d'une demi seconde pour que ça soit trop tard
il remet souvent la voiture dans le droit chemin, et on est plusieurs à ne pas avoir le réflexe assez rapide pour éviter le tête à queue !!
je dis on, car il est vraiment vif pour rattraper, et qu'il suffit d'une demi seconde pour que ça soit trop tard
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