Acquisition d'une bmw e36 323i

[Mister Renard]

Bonjour à tous,

Voilà je suis en contact avec une personne qui vend une bmw e36 323i au prix de 6500 euros, je sais que la 323 hors m3 est la meilleure des e36.
La personne n'étant pas à Nice (mon lieu de résidence) je lui ai demandé un dossier photos, j'attends encore les photos du châssis mais j'ai quelques photos.
J'aurais aimé avoir un avis, pour moi c'est, je pense, une bonne occasion.







Il a effectué comme réparations:

- Réfection des étriers et changement des flexibles
- Disques et plaquettes (Brembo Maxline et plaquettes de la gamme ferodo DS)
- Circuit de DA (durite, bocale et refroisseur)
- Triangles, barre de direction et biellettes
- Bougies
- Filtre à air KN dans la boîte à air d'origine
- Palier centrale de transmission
- Flector
- Embrayage + volant moteur
- Différentiel court 3.23 + Réfection + pose d'un autobloquant ZF préparé à 40% neuf
- Pompe à essence + filtre
- 4 combinés filetés
- Pompe à eau + calorstat et bonchon de liquide de refroidissement.

Voilà pour le descriptif, le seul défaut quelques pocs sur le pare choc avant mais rien de grave.
J'attends avec impatience l'avis du forum.
Merci de m'avoir lue.

[Tophe063]

J'ai eu deux 325i de cette génération, le principal défaut mécanique était la pompe à eau, mais elle a été remplacée. Sinon côté accessoire, le régulateur de ventilation d'habitacle (aussi appelé hérisson) pouvait rendre l'âme occasionnant un flux de ventilation instable.
Sinon, outre la 323, les 325 et 328i faisant aussi partie des toutes meilleurs E36.
Cette 323i a l'air propre, bien qu'un peu trop bricolée à mon goût.

[Mister Renard]

Merci pour votre réponse, oui il y a eu quelques modifications, mais le propriétaire est quelqu'un de très soigneux et très passionné, elle n'a jamais fait de circuit et encore moins du drift c'est déjà très rassurant. En attente des photos du châssis mais je pense que c'est bien parti pour que je sois le nouveau propriétaire.
Je donnerai des nouvelles si cela se concrétise.

[Mister Renard]

Retournement de situation je suis tombé sur une affaire, une e e36 328i totalisant 140 000 km.
Je la récupère le 8 janvier, je ferai un gros dossier photos pour la présentée au salon.
Je suis comme un enfant qui attend Noël

[Tophe063]

Bah félicitations !
On attend la présentation avec impatience ;-)

[IsidoreLeGros]

Si je ne me trompe pas, tu auras donc un moteur M52TU, 6 cylindres en ligne essence.
Tu verras, ce moteur est une merveille, vraiment increvable (sous réserve d'un entretien adéquat, évidemment).
C'est très doux, ça pousse fort, c'est un régal.

[Mister Renard]

Oui c'est ça pour le moteur.
Juste avant j'ai eu une 320i e 36 très bonne routière mais manque de puissance, j'ai vraiment hâte de voir ce que donne la 328i en tout cas il y eu un très bon suivi elle a 140.000 km et il y a eu un changement du calorstat de la pompe à eau et le visco coupleur.

[Mister Renard]

Et toi Isidore Le gros tu as une 328i?

[IsidoreLeGros]

Non, j'ai eu une E46 320i de 1998 avec moteur M52TU B20 de 150cv. Je la présente ici : https://ma-bmw.com/forum/viewtopic.php?f=89&t=31322
Je la regrette beaucoup.
La voiture avait 400 000 km lorsque j'ai fait une sortie de route à cause du verglas.
Quelques semaines avant l'accident, j'avais mesuré les compressions des cylindres : https://ma-bmw.com/forum/viewtopic.php? ... 40#p708095

Comme en sortie d'usine. Increvable, ce M52TU !

[Mister Renard]

Impressionnant avec autant de bornes franchement, t'aurais pu faire pas mal de bornes encore

[Mister Renard]

Bonjour à tous,

Le moment attendu est enfin arrivé, j'ai eu ma 328i hier en fin de journée, je l'ai lavée aujourd'hui pour vour faire quelques photos.

[Mister Renard]

Elle a 142.300 km au compteur avec gros dossier de factures et beaucoup d'amour de son ancien propriétaire

[IsidoreLeGros]

Très jolie. Félicitations.

Sympa, les jantes M3 style 22 !

[Mister Renard]

Merci

[Manu67]

Elle est visiblement dans état exceptionnel
Bravo pour ton acquisition.

[Mister Renard]

Oui super état j'ai eu beaucoup de chance

[IsidoreLeGros]

Maintenant il va falloir en prendre soin comme pour toutes les vieilles dames en automobile.

A commencer par tous les caoutchoucs vieillis, devenus poreux et cassants : silent blocs, durites, joints de couvre-culasse, joint de support de filtre à huile, etc. ainsi que tous les autres petits joints (ex. globes de phares), et les courroies (de clim, d'accessoires).
Surveiller aussi les éléments en plastique : je pense au vase d'expansion (et surtout son bouchon qui joue le rôle de soupape pour éviter les surpressions du circuit de refroidissement), au thermostat, à la pompe à eau, à la valve CCV.
Surveiller l'état de l'alternateur, du VANOS, de la valve DISA, des roulements de roues, du compresseur de clim', des galets de courroies.

Et bien sûr, l'entretien usuel : les fluides (huile moteur, huile de boite, liquide de refroidissement, liquide de frein, liquide de lave glace), les filtres (à air, à huile, à essence, d'habitacle), les disques et plaquettes de freins, les pneus, les balais d'essuie-glace.

Les voitures catégorisées comme "classiques", comme celle-là, demandent de l'attention pour rester fiables, et s'adressent donc surtout à des passionnés qui n'ont pas peur de mettre les mains dans le cambouis.
Si c'est ton cas, toutes mes félicitations : tu verras, c'est un vrai plaisir de bricoler sur des véhicules comme ça.

[Mister Renard]

Ça tombe bien car presque tout ce que tu m'as dit a était changés

[IsidoreLeGros]

Alors c'est super.

[Mister Renard]

Toute façon c'est le but je vais vraiment la bichonner, j'ai eu une 320 avant moins fun certes, mais tout mes entretiens ont étaient fait en preventifs