STP c'est le fabricant soit ici Schmiedetechnik Plettenberg
X45 c'est le diamètre du logement des coussinets...sur certain moteur plusieurs diamètre sont compatible (+-.25/.50 par exemple)
Ok merci du coup j'ai annuler l'achat et trouvé les le bon model merci esce que tu pourrais me donner une delphi ou autre qui me permet de désactivé fap est l EGR car j'ai un supresseur EGR et un downpipe que je vais remonter une fois le reconditionnement moteur effectué
Reviens sur mon précédent message.
Ne sachant pas trop quel est ton projet...me doute d'un éventuel remplacement
Tu ne sembles pas a ton premier démontage...énorme travail
Le plus logique ce type d'inscription sert pour les correspondance entre chapeau et bielle
En principe une bielle correspond à un chapeau (aide pour montage/démontage)
D3 / C4 le plus logique semble la position/correspondance sur l'arbre ou cylindre
c'est le poids des bielles est du chapeaux qui varie celons les marquage éyant peser les bielles je doit accepter le fait qu'il y a d origine des poids différent de bielle abusé mais 5 bielle b3 ont le mm poid l autre est plus légère par contre esce que les chapeaux de bielles se remonte avec sa propre bielle ou je peut intervertir les chapeaux ? Car je n ai pas identifié bielle 1 avec chapeaux 1 ect
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
c'est le poids des bielles est du chapeaux qui varie celons les marquage éyant peser les bielles je doit accepter le fait qu'il y a d origine des poids différent de bielle abusé mais 5 bielle b3 ont le mm poid l autre est plus légère par contre esce que les chapeaux de bielles se remonte avec sa propre bielle ou je peut intervertir les chapeaux ? Car je n ai pas identifié bielle 1 avec chapeaux 1 ect