PRESENTATION ET HISTOIRE DU VÉHICULE :
* Alors c'est un 535i e39 V8 BVA de 1998 qui comptabilise 158000KM, je l'ai trouvé dans un hangar sous un tas de poussière d'après l'ancien propriétaire cela fait plus de 5 ans qu'elle n'a pas bougé d'ici .. Il lui manque la face avant complète ( pas de choc ) , le pare chocs ARR et les phares AV.
PROJET EXTERIEUR ( Je voudrais lui donner une gueule M5 mais pas non plus un truc à la Jacky tuning kéké ) :
* Un beau pare choc/antibrouillards ronds
* Phares angel eyes phase 2 clignotants blancs
* Pare choc arrière M5
* Feux phase 2 avec clignotants blancs
* Jantes d'origine M5
PROJET INTERIEUR ( Juste un petit rafraichissement ) :
* Changer les inserts en ronce de noyer pour un rendu type alu brossé ou tout simplement noir, le reste étant en très bon état
COTÉ MOTEUR ( Etant donné qu'elle n'a pas tournée depuis plus de 5 ans je compte lui faire une révision ):
* Vidange moteur
* Vidange BVA + crépine
* Remplacement des filtres
* Remplacement des 8 bougies
* Purge du LDR
* Purge du LDF
* Démontage injecteurs pour nettoyage à l'ultrason
* Remplacement des câbles d'accélérateur ( rouillés )
BONUS = si tout vas bien je me pencherais sur une reprog stage 1 + conversion éthanol
PHOTOS :
SUITE :
aujourd'hui j'ai démarrer la bête avec des ratés .... J'ai donc démonter les 8 bougies et certaines étaient rempli d'huile (ce qui expliquerais les ratés) , je penche sur les joints de cache culbuteurs HS.
J'ai donc démonté mes caches culbu et là j'aperçois sur la partie moteur GAUCHE la chaine de distribution moins tendues que sur la partie moteur DROITE. il y a visiblement un poussoir hydraulique sous le patin tendeur de chaine, donc soit c'est le tour moteur qui fait qu'il se détend et se retend selon le régime ou la position des cames ou soit c'est un soucis de tension.
Vous en pensez quoi ?
PHOTOS :
PARTIE GAUCHE (on vois bien le manque de tension et le patin de tension sur le poussoir hydraulique)
PARTIE DROITE (on vois bien le poussoir hydraulique qui pousse le patin)
