dernière question. Que pensez vous du prix demandé pour le nettoyage complet de la culasse, à savoir 1 500€ ? Ce n'est pas le réseau BMW mais un garage spécialisé BMW sur Toulouse, semble t'il de qualité. En tout cas, ils ont déjà traité pas mal de cas similaire sur des X3 .
Cherche mon message à ce sujet, j'ai eu la même panne à 100000 km avec mon X3 2006 FAP, on a démonté vanne EGR, admission et ses volets, entrée culasse, tout nettoyé à fond et remonté. 8 h de travail, aucune pièce remplacée. Pour moi on peut (et on a!) nettoyé les entrées d'air de la culasse sans la démonter.
Dernière modification par PDD le 28 juil. 2012, 08:57, modifié 1 fois.
merci pour ces précisions, il semble qu'il faille déculasser pour nettoyer l'intérieur des culasse qui sont semble t'il encrassées. Je demanderai les photos à l'appui.
ma contribution sur un X3 3.0D LUXE avril 2007 108000 km
à 108000 km, premières pannes
BT HS
bougie HS
fuite du déshuileur sur calculateur , celui-ci HS
monte d'origine changée à 96000 km
Bonjour, moi c'est du lourd, BMW X3 3l SD octobre 2006, chemise cassé à 78 000 kms échange standart villebrequin et coussinets de bielle ainsi que bloc moteur avec pistons.
Bonsoir à tous,
X3 2.0D 177cv de 11/2007, achat 26.900€ à 62.00Km le 27/11/2010 en CC garantie premium 2 ans. Vidange faite moi même à 75.000Km, actuellement 83.700Km.
Pour l'instant RIEN , ou presque, (je croise les doigts), un tout petit début d'épluchure du volant et de temps en temps quelques "rossignols" faibles au niveau de l'écran GPS/radio.
Pourvu que ça dure !!!
Petite question annexe: comment voit-on l'évolution du tableau ?
Dernière modification par NanarMLV77 le 31 juil. 2012, 14:32, modifié 1 fois.
"Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson pêché, alors vous découvrirez que l'argent ne se mange pas"
mea culpa es! c est ma faute, ma tres grande faute, pas eu de temps pour mettre a jour le tableau
je m en occupe... des que j en ai fini avec le module TV!
je vais mettre a jour (m' enfin, si il ne t es rien arrivé ... il nous faudrait quelques details en plus, comme, les couts de reparation, type d auto, annee, puissance etc...)
thx
Bonjour, je crois avoir tout mis concernant mon X3 sauf la version : pack luxe, quant aux coûts de réparation "nada" vu que ça n'est pas suffisamment conséquent pour dépenser le moindre €uro là dessus ! :welcom:
"Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson pêché, alors vous découvrirez que l'argent ne se mange pas"
Hello, merci pour vos contributions
tableau mis a jour ce soir
silversurfeur a écrit :
bonjour,
je viens d'avoir une mauvaise nouvelle. Suite allumage défaut moteur ce WE, passage au diag et j'apprends que mon X3 fait partie de la grande famille des calaminés ! résultat, nettoyage prévu de la cullasse pour le modeste somme de 1 500 €... cela tombe à pic juste avant les vacances Je suis d'autant plus énervé que je viens de l'acheter il y a 3 semaines ! d’ailleurs le diag indique que ce n'est pas récent et que le dafaut s'était déjà allumé par la passé ? est ce que j'ai un moyen de pression sur mon vendeur, sachant que c'est un particulier, vraisemblablement de mauvaise fois !
merci
Hello merci c est quel millésime ton auto? (c est pour mon tableau)
petit up de retour de vacances. le départ fin juillet fut très secoué car le bon vieux voyant moteur orange s'est mis à s'allumer par alternance ! comme c'est rare avec en prime des coupures moteurs sans aucun signe avant coureur. C'est très dangereux car plus de batterie, plus de moteur et seulement sur l'élan et surtout plus d'assistance de direction. bref la panique ...
de suite j'ai pensé au bon vieux problème de vanne EGR et culasses encrassées pour le voyant moteur, ce que le dignostic et le garage de M. Rouillard à Toulouse (spécialiste BMW) m'a confirmé selon les erreur remontées. Résultat il me préconise simplement le démontage total des culasses... pour 1 800 € sans aucune garantie sur le résultat. Par contre cela n'expliquait pas la coupure totale et non une simple baisse de puissance ! suite maintes échanges et discussions il y a eu un nouveau message d'erreur sur le régulateur cyclonique d'injection (ou une pièce électronique du genre à 300€) et depuis cela semble être rentré dans le rang et je n'ai même plus de voyant moteur ??? bref je n'y comprends plus rien. Par contre je trouve que mon moteur tourne bizarrement au ralenti à chaud ? si quelqu'un à déjà vécu tout cela, n'hésitez pas à partager ?
voilà, on verra pas la suite car le problème d'enccrassement reviendra certainement un jour (mon X3 LCI 2.0d 150 a tout de même 120 000 km !).
PS : j'ai depuis peu un bruit un peu bizarre à l'avant gauche quand je descend d'un trottoir (petit) avec une sensation de flottement dans le volant si cela vous parle ? buté d’amortisseur...
Je répète toujours le même message, il faut nettoyer la vanne EGR, l'admission et ses volet, l'entrée d'air de la culasse ... Il n'y a aucune raison de déculasser le moteur, les chambres de combustion se nettoient toutes seules...
Voila je n'en parlerai plus, juré, promis...
merci pour le conseil. C'est justement ce que je vais demander à un petit garagiste pour voir si cela s'arrange. Par contre as tu une idée du temps que cela représente ?
merci
PS : j'ai depuis ce matin mon voyant d'air bag allumé, la guigne :no: quelqu'un a t'il eu le même pb et suffit t'il de faire supprimer l'erreur au diag ou autre ?
Comm PDD l a deja pas mal de fois repete
pour lui 8h de travail tout inclu (demontage, nettoyage - y compris vanne EGR, admission, flaps et les conduits d injection en placant un tissu pour eviter que la m... decollee ne tombe dans les cylindres. + remontage)
pour ma part
X3 2D de 2006 de 54000 km : suite à un leger choc avant ( la voiture devant n'a rien et moi non plus) tous les airs bags se sont déclenchés, l'expert de l'assureur a fait prendre en charge par BMW tous les frais sauf l'air bag conducteur à ma charge : cout 500€ de franchise
juillet 2012: bruit sourd ( type rotule qui bouge ) à l'avant droit lors du freinage et à l'acceleration , diagnostique BMW : boite de transfert à changer , cout 2597€ pour avoir rouler 53000km, le service client ne me propose que 30% de prise en charge , j'aimerai avoir votre avis ! ( evidement j'ai du changer la boite chez BMW sinon pas d'ouverture de dossier et pour partir en vacances c'est pas drole)
cdt
Sonny
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, ou presque, (je croise les doigts), un tout petit début d'épluchure du volant et de temps en temps quelques "rossignols" faibles au niveau de l'écran GPS/radio.
Je suis d'autant plus énervé que je viens de l'acheter il y a 3 semaines ! d’ailleurs le diag indique que ce n'est pas récent et que le dafaut s'était déjà allumé par la passé ? est ce que j'ai un moyen de pression sur mon vendeur, sachant que c'est un particulier, vraisemblablement de mauvaise fois !
Je suis d'autant plus énervé que je viens de l'acheter il y a 3 semaines ! d’ailleurs le diag indique que ce n'est pas récent et que le dafaut s'était déjà allumé par la passé ? est ce que j'ai un moyen de pression sur mon vendeur, sachant que c'est un particulier, vraisemblablement de mauvaise fois !