Voici une petite mésaventure relativement dingue qui pourra grandement aider certains propriétaires de G11 en cas de pépin similaire…
Panne en Serbie la veille de mon retour en Suisse… Châssis à plat, le compresseur (changé chez BMW Suisse en mars 2021) ne relève plus la bête qui finira in extremis (aucune dispo pour une prise en charge immédiate) dans un BMW local qui n’a encore jamais vu passer de G11, et encore moins pour ce type de problème.
Sur place, on l’accueille tel un patient malade aux urgences : une équipe de quinze la branche directement au diag, scrute chaque source de problème potentiel tout en l’admirant dans les détails (faut l’avouer
).
Résultat des courses : un appel après 2h d’intervention pour m’indiquer l’origine du problème que je vais dévoiler juste après avoir précisé ceci : ce problème je l’ai déjà connu 3 fois depuis mon achat en 2017 !!! BMW Suisse a systématiquement diagnostiqué une panne maladive du compresseur d’air sans jamais se fouler et me remplaçait systématiquement le dispositif complet > boîtier électronique + compresseur neuf (facture pour BMW plus de 2’500.- X3 = soit 8’000.- avec les véhicules de prêt), sans parler du temps monstrueux consacré. En définitive, les mecanos se contentaient simplement de lire leur écran et effacer les codes d’erreur comme un pansement sur une jambe de bois! Je leur ai dit à 2 reprises qu’un compresseur ne pouvait pas avoir une durée de vie de quelques mois mais ils ne trouvaient rien à redire.
Voici la cause réelle du problème et dont je ne peux que saluer la débrouillardise de cette équipe locale :
une micro-fissure sur le tuyau qui alimente le circuit en air et dont seul l’oeil humain pouvait identifier avec un minimum d’implication professionnelle… Cette fuite d’air faisait chauffer le compresseur 5 fois plus pour préserver une garde au sol constante du véhicule.
Coût du tuyau 15€ + MO 40€ = soit 55€ TTC
c'est un peu trop là
).
, mais ces remplacements inutiles de compresseurs de suspensions ne fleurissent pas uniquement chez BMW...
