BMW iX3 2021 LCI - Photos, tarifs et caractéristiques

[Thomas]

Tout juste 1 an après sa présentation, le BMW iX3, SUV 100% électrique de la manufacture Bavaroise de moteurs s’offre déjà une nouvelle version au travers d'un restylage léger mais qui permet à ce iX3 de se moderniser

Propriétaires de la première version présentée ICI, vous avez un collector...

Synthèse de ma-BMW :

• Calandre plus large (ça vous manquait ?)
• Nouvelles jantes
• Phares plus fins
• Feux 3D
• Écrans 12,3 pouces
• Nouveaux sièges
• Tarifs inchangés

La nouvelle BMW iX3 s'appuie sur son profil de pionnier d'une nouvelle ère de mobilité électrique. Premier modèle à être équipé de la technologie BMW eDrive de cinquième génération. La cohérence du concept global permet une combinaison unique de performance, d'efficacité exceptionnelle et d'aptitude aux longues distances avec une autonomie pouvant atteindre 461 kilomètres dans le cycle d'essai WLTP.

Première européenne pour la nouvelle BMW iX3 lors de l'IAA Mobility 2021 à Munich. Début de la production dans l'usine de Shenyang (Chine) de la coentreprise BMW Brilliance Automotive en septembre 2021, tant pour le marché local que pour l'exportation.



Face avant avec une présence accrue grâce à une double calandre BMW plus grande, des phares plus fins d'une dizaine de millimètres et un tablier avant plus sculpté. Traitement des surfaces musclé dans la partie arrière. Feux arrière tridimensionnels à LED marquants. Accents spécifiques au modèle en BMW i Blue à l'avant et à l'arrière.

Nouvelle BMW iX3 avec pack M Sport de série. Nouvelles jantes aérodynamiques M au format 20 pouces disponibles en option en alternative aux jantes aérodynamiques de 19 pouces de série. Les phares adaptatifs à LED sont également inclus de série. Les BMW Laserlight peuvent être commandés en option.



Ensemble de dalles entièrement numériques désormais composé d'un combiné d'instrumentation de 12,3 pouces et d'un écran central agrandi aux mêmes dimensions. Nouveau panneau de commande sur la console centrale pour le levier sélecteur de vitesses, le BMW Controller, le bouton Start/Stop et les boutons pour le sélecteur Driving Experience Control comme pour le frein de stationnement.

Sièges Advanced dans la nouvelle variante de sellerie perforée Sensatec et inserts décoratifs noir brillants de série. Accents BMW i Blue sur le levier sélecteur, le bouton Start/Stop et le volant.

Système d'entraînement hautement intégré avec moteur électrique, transmission et électronique de puissance dans un seul et même boîtier. Disposition peu encombrante dans le faux-châssis de l'essieu arrière, puissance maximale : 210 kW/286 ch, couple maximal : 400 Nm. Transmission de la puissance aux roues arrière, accélération de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes.

Batterie haute tension spécifique au modèle avec un contenu énergétique brut de 80 kWh. L'unité de charge combinée permet une recharge rapide en courant continu (CC) jusqu'à 150 kW. Une charge rapide de 10 minutes permet d'augmenter l'autonomie d'environ 100 kilomètres selon le cycle WLTP. Recharge conviviale et peu coûteuse dans le réseau international BMW Charging avec une seule inscription. Avec les offres ACTIVE et IONITY PLUS offertes pendant un an aux clients BMW iX3, tarifs de 0,30 €/kWh pour toutes les bornes publiques en courant alternatif accessibles avec la carte BMW Charging et seulement 0,30 €/min sur le réseau IONITY.



Approche holistique BMW i bien établie en matière de durabilité tout au long de la chaîne de valeur. La conception du moteur électrique permet d'éviter l'utilisation de terres rares dans la fabrication du rotor. Utilisation intensive de matières premières recyclées. BMW Group supervise le processus d'approvisionnement en cobalt et en lithium pour les batteries haute tension. Fabrication des cellules de batterie et de la voiture dans son ensemble alimentée par la seule énergie verte.



Deux finitions au choix : "Inspiring" avec peinture métallisée, suspension adaptative, hayon électrique, toit en verre panoramique, sièges à réglage électrique, volant en cuir sport, pack de rangement et système de climatisation automatique 3 zones avec préchauffage et pré-conditionnement. La version "Impressive" ajoute des jantes en alliage léger de 20 pouces, un vitrage acoustique, une sellerie en cuir Vernasca, l'affichage tête-haute BMW, le système audio Surround Harman Kardon et le système BMW IconicSounds Electric.



Une sélection exceptionnellement large de systèmes d'aide à la conduite est proposée de série, notamment le Driving Assistant Professional avec l'assistant de direction et de contrôle de trajectoire, le régulateur de vitesse actif avec fonction Stop&Go, l'assistant automatique de limitation de vitesse et la planification d'itinéraire. Également de série : les aides au stationnement avec la caméra de recul et le système exclusif d’aide à la marche arrière BMW Auto-Reverse.



BMW Live Cockpit Professional avec système de navigation basé sur le cloud BMW Maps et BMW Intelligent Personal Assistant de série. Également de série : intégration du smartphone avec préparation Apple CarPlay et Android Auto, mise à jour logicielle à distance et les autres services numériques de BMW Connected.

Le tarif de base de la nouvelle BMW iX3 reste inchangé à 69 950 € en finition Inspiring. La version Impressive est disponible au tarif de 76 350 €.






Qu’en pensez-vous ?

[Stef102]

Voilà un article détaillant un peu plus la version LCI du BMW iX3: https://www.press.bmwgroup.com/united-k ... ew-bmw-ix3

Qu’en pensez-vous?


Edit: encore un lien qui détaille la différence avant/après: https://www.bmwblog.com/2021/08/10/phot ... ew-vs-old/
Et un lien en Français: https://www.moniteurautomobile.be/actu- ... aff18.html

[ferny37]

J'en pense que ceux qui ont acheté le pré-LCI qui a été commercialisé moins d'un an doivent l'avoir mauvaise et vont avoir bien du mal à le revendre...

[robs]

Dommage le pack M de série, en dehors du look too much et de l'aérodynamisme, un prix d'appel plus bas aurait été sympa.

[Stef102]

Ah voilà où est passé mon post

En ce qui me concerne (et pour répondre à ma propre question également), L'avis est plutôt mitigé.
D'un point de vue personnel, je suis content d'avoir l'ancienne version, car en version Impressive, elle est légèrement plus cher (je suis à environ 75.800, pack Dark Shadow compris, alors que maintenant l'impressive est à 76k, et il faut encore rajouter le Dark Shadow). Vu que j'étais sur la limite de mon budget (voiture de leasing), celle-ci n'allait pas passer avec ma config ideale. De plus, une partie de la décision était basée sur les caractéristiques techniques, qui ne changent pas
Je suis également un peu surpris de voir les délais de livraisons. Ma commande a été passée en Juin, et BMW me dit production en Août et livraison fin Novembre. Je suis un peu cela sur divers platformes, et si je peux croire certains utilisateurs entre autres sur FB, certains ont commandés en Avril, et leur voiture n'est toujours pas produite. Donc voir BMW afficher une date de production àpd Septembre est surprenant (sauf si c'est produit dans une autre fabrique).

Cependant, je trouve le LCI plutôt réussi. Les jantes 20 pouces sont plus jolis qu'avant, l'avant est plus agressif, et l'arrière se dote de très beaux feux, et trouve une solution élégante qui permet d'effacer les plastiques assez moches qui couvraient l'endroit des échappements.
A l'intérieur également, la finition Carbone (optionelle) est sympa, et le volant ainsi que la nouvelle console (avec écran plus grand) sont des points positifs.


Globalement, ça pique un peu de savoir qu'une nouvelle version est sortie avant-même de prendre possession de mon véhicule, mais à refaire, je fais le même choix.

[Thomas]

Ajout de quelques informations techniques sur ce nouveau iX3 :








Le couple est immédiat avec un moteur électrique et cela procure en grande sensation de puissance et de légèreté, même si la voiture est lourde.
Si la régénération est très performante (jusqu'à 134kW qui retournent dans la batterie quand vous ralentissez), je trouve que la puissance de charge à 150kW est un peu juste pour les grands trajets via Ionity. 200 ou 250kW en pic seraient mieux, même si l'important est surtout de tenir uns valeur haute pendant toute la charge :

[ferny37]

Globalement, ça pique un peu de savoir qu'une nouvelle version est sortie avant-même de prendre possession de mon véhicule, mais à refaire, je fais le même choix.

Tu ne peux pas convertir ta commande ? Bon pour un leasing la valeur de revente tu t'en moques mais quand même...

[Steph]

Quelques touches ça et là mais sur le fond : moteur identique, chargeur AC qui plafonne à 11kW et capacités de batterie maintenue à 74 kWh utilisables malgré les premiers essais regrettant une autonomie "un peu juste".

Pour moi ça reste la même auto et on peut même imaginer que ceux qui ont des commandes en cours vont peut-être recevoir cette version.

[JPSA57]

Bonjour à tous,
Savez-vous si une version XDrivedu iX3 est prévue ?

[Stef102]

Officiellement, il n'y a aucune information qui confirme un xDrive quelconque. (du moins à ma connaissance)

Après, dans la pratique, vu l'espace qu'il y a à l'avant, un moteur supplémentaire devrait être envisageable. Mais ce n'est que pure spéculation.

[Romins]

Lors d’une visite à la concession hier pour me faire présenter le iX mon commercial m’a bien parlé d’un iX3 en xdrive à venir.

[FM13]

A savoir également s'ils vont avoir une version un peu plus puissante, la concurrence possède dans ses modèles suv deux versions au moins.

[ferny37]

Plus puissante ? 286ch/400Nm ça ne suffit pas pour sauver la planète ? How dare you ?

[Ghost-rider]

La version xdrive c'est officiel ?
J'avoue que si elle passe à 400 cv ou plus + augmentation de la batterie, je me laisserai tenter sans hésiter

[FM13]

Oui effectivement, le plaisir allié à l'électricité zéro carbone ce serait le top.
A quand un ix3 xdrive avec quelques chevaux de plus ?
Comme beaucoup on attend une seconde version, je comprends pour quelle raison elle n'est toujours pas annoncée alors que sur les ix et i4 des versions différentes sont déjà au programme. Le ix3 n'est pas un petit et léger véhicule et oui pour moi et je lis pour pas mal d'autres sur le forum, une version plus "musclée" ne serait pas une perte d'investissement pour bmw. Mais ils doivent avoir leurs raisons. A suivre

[Thomas]

Si jamais un jour une borne de recharge ne fonctionne pas ne vous énervez pas, cela ne sert à rien.

[ferny37]

Mais pourquoi tant de yen ?

[Davidcentrale]

C’est du solide quand même.

[Thomas]

Pratique pour changer une roue

[mrj]

Alors, j'ai une copine qui a fait pareil (mais ce n'était pas un iX3).
En se décalant sur la droite pour ouvrir la porte passager, elle a glissé et son pied a atterri sur la pédale d'accélérateur. Elle était garé face à la borne... Une recharge à 10k€. (payés par l'assurance, mais bon...)