Sur le papier les performances sont très proches les 2 voitures font plus de 500 ch, sur la piste humide la i4 est un peu avantagée avec ses 4 roues motrices mais la M3 Compétition bien moins lourde s'en sort très bien. Son fabuleux 6 cylindres en plus de fournir une belle poussée distille une belle mélodie qui j'en suis certain ne vous laissera pas insensible.
Vous le verrez dans la vidéo ci-dessous les performances dans ces conditions sont similaires, j'airais cependant aimé un test un peu plus axé circuit, virages et comportement que simple du type Drag Race. Cela reste néanmoins intéressant et montre encore une fois que la i4 M50 est une vraie sportive, tout du moins en ligne droite. Elle résiste à la M3 Compétition jusqu'à au moins 160 km/h ce qui est un bel exploit.
Pour le 0 à 100 km/h la i4 M50 demande 3,92 secondes contre 4,08 secondes pour la M3 Compet'
Et vous êtes vous plutôt SP98 ou plein d'électrons ?
Ça freine super bien cette i4, après elle est équipé en 20 pouces et sûrement en pneus performances optionnels, ce qui est d’office le cas de la m3.
).....certes , rendu à des vitesses prohibitives la M3 passe devant , mais roulons nous souvent à 200 km/H ? On peut effectivement mettre tout le monde d'accord en affirmant que sur les petites routes , à allure légale , la M3 est plus ludique . A cela prêt que contrairement à ce que certains journalistes voudraient nous faire avaler définitivement , l'I4 n'est pas un parpaing à 4 roues ! Sur circuit ou en test d'évitement par rapport à la 440 i , plusieurs vidéos montrent qu'il n'y a pas un monde entre les deux modèles . A titre perso j'ai essayé l'IX 40 la semaine dernière , et déjà , bien que n'ayant rien à voir avec le dynamisme de l'I4 j'imagine , j'ai trouvé que ce n'était absolument pas un veau , et qu'il était tout à fait possible de faire "mumuse" sur les petites routes , ne serait ce qu'avec la relance directe en sortie de virage une fois les roues remises dans l'axe .
).
