Boite de transfert HS ?

[youri12]

Bonjour à tous,

Après avoir acheté une 5 en occasion, le verdict du garage tombe, je dois remplacer la boite de transfert. MA question est : que se passe t'il si la boite de transfert casse ? Y t'il un risque pour moi même et les occupants du véhicule ? En fait, je veux savoir si je peux continuer à rouler avec... le temps de faire la réparation. Le garage ne sait pas vraiment me répondre. mais peut etre que quelqu'un ici pourrait m'en dire plus ? merci

[Benington]

Bonjour,

Pourrais tu nous en dire plus :
- modele exacte
- kilométrage
- vidange de la BT faite ou pas
- quels sont tes symptômes

Il me semble qu’il est possible de la désactiver et de rouler en propulsion. À confirmer par les mécanos du forum.

A+

[youri12]

Bonjour,

C'est la 540i de 2017. 116000km, aucune idée pour la vidange, il y a des vibrations et des à-coup au niveau des changement de vitesse. je veux juste savoir si je risque de créer un accident, le jour où la boite de transfert lâche.

[youri12]

ca serait intéressant de pouvoir désactiver la boite de transfert effectivement. Et il y a du changement de mon côté. Car Garantie refuse d'intervenir pour le remplacement de la boite de transfert car pour leur expert, c'est juste un problème de pneus et de jantes alors que d'un autre côté, bmw me donne un devis à 8000 euros pour changer cette boite de transfert. Alors qui a raison ? Je suis vraiment dans le flou...

Bonjour,

Pourrais tu nous en dire plus :
- modele exacte
- kilométrage
- vidange de la BT faite ou pas
- quels sont tes symptômes

Il me semble qu’il est possible de la désactiver et de rouler en propulsion. À confirmer par les mécanos du forum.

A+

[P@t]

BMW a facile avec les pneus sur les soucis de BT en Xdrive...

Avais tu en grand écart d'usure entre AV et AR?

[youri12]

J'ai acheté la voiture il y a même pas 2 mois en occasion, je pense que le vendeur m'a mis des nouveaux pneus avant la vente donc je ne sais pas du tout

[P@t]

Si entretien full BMW, fais une requête au service client France.

[Outlander 68]

+1 pour pression SAV BMW et vendeur

Mécaniquement possible (pas l'idéal à long terme)
Si non informatiquement il faudrait coder,au mieux (afin de ne pas avoir d'alerte au tableau)

Pourrait être fait à l'américaine aussi...en principe sur ton model en retirant fusible F49 (20A) sous boite a gants
Mais il faudra "vivre" ensuite avec des alertes diverses de pannes...qui à la longue pourrait en engendrer d'autres

...dépannage pour qques centaines des km,à mon avis

Pb sur G30 c'est rare (grosse pannes) encore plus sur BT...(rapport série Exx ou pouvait être une hécatombe)

Certain pour la BT
Diag BMW ou celui du vendeur ?

...en même temps tu me dira BMW ne répare pas (et comme pas d'entretien programmé pour la BT) ...ils préfèrent tout,sauf entretenir.

Vache,oui...mais certains pro hors réseau sont plus compétent...

[PDD]

Et tu es en garantie alors que le garage qui a vendu l'auto règle le problème...

[CORRADOFRANZ]

Pb sur G30 c'est rare (grosse pannes) encore plus sur BT...(rapport série Exx ou pouvait être une hécatombe)

La G30 prenait un bon chemin avec sa BT par rapport aux F3x, malheureusement des cas rapportés sur les forums allemands sont de plus en plus nombreux et concernent essentiellement des modèles 2017,..............pour le moment.

[patnat]

Commencer peut-être par vérifier le niveau d'huile de la boîte de transfert et lui faire une vidange.
Après voir si pour la boîte de vitesses, tout est normal, n'y a-t-il pas eu une vidange de boîte ?

Voir les sujets parlant de problèmes de BT genre:

boite de transfert HS (résolu)

[Davidcentrale]

C'est quand meme génial ce systeme qui coute 2500 boules à l'achat, impose de changer les pneus par 4 et vous demande de remettre 5000 dans le commerce apres sa durée de vie de 5 ans.

[Benington]

Ben c’est un peu la loterie, comme avec n’importe quelle pièce mécanique.
La BT était connue comme fragile sur les anciennes générations, sur la G30, il semble y avoir moins de problèmes ou nous n’avons pas assez de recul.
Après plus de 4k€ le morceau, ça pique clairement. Je prie pr que la mienne soit épargnée .

[Manu84]

Bonjour,
Normalement un professionnel te vend un véhicule avec une garantie minimum de 3 mois.
Fais vite un recommandé…

[benoit-07]

@:patnat
J'ai eu un problème similaire sur un X5 40d de 2012: a coups, principalement lors des virages serrés a basse vitesse.
C'était lié au niveau/ vidange huile BT.
Tout est rentré dans l'ordre (en quelques km) sans rien changer.

[phirag]

Bonjour
Nouveau sur lz forum car je vais acheter une 530d lundi prochain je parcoure un peu tous les sujets.
J avais une giulia veloce 280 q4 que j ai gardé 5 ans. La giulia a le même système q4 que le xdrive fourni aussi par magna steyr.
Je suis asse surpris comment sur g30 on focalise sur le remplacemznt des pneus par 4.
Sur la doc de la giulia et sur les forums ce n est dit nul part qu il faille remplacer les pneus par 4.
Sur la doc de la g30 ce n est pas écrit non plus que ce soit dans le chapitre pneu ou xdrive. Je n ai pas lu le carnet d entretien et je ne sais même pas si il y en a un d ailleurs. J attends d avoir la voiture pour voir ca. Sur la mini de ma femme il n y en a pas. Tout est enregistre sur la clé.
J ai du mal à croire que si il y a un provleme sur la BT bmw puisse vous reprocher de ne pas avoir changer les 4 pneus car à aucun endroit c est marqué. Le moindre étudiant en droit demonterait cet argument de bmw. De plus, en caclulant sur les montes mixtes les circonferences des pneu ne sont deja pas les mêmes. Les pressions de gonflage non plus. Comme la pression modifie la forme du pneu j ai du mal à croire qu une difference de 2 ou 3 mm de gomme puisse avoir le moindre impact.
Si ca avait été une intégrale permanente comme les vieux 4x4 je pense que ca aurait été marqué dans la doc mais là... il s agit d un système d embrayage. Sur les blocages de differentiel il y a une valeur autour de 20, 25 % de difference de vitesse. J ai du mal à croire que sur une integrale il n y ait pas aussi une valeur de transfert proche de cela. Si c etait 1 ou 2% la traction s activerait en permanence à cause de la forme du pneu.
Voilà je voulais juste donner mon point de vue. Je ne connais pas les valeurs reels d activation. D ailleurs je n ai vu aucun chiffre ni aucune doc ne donnant ces info là.
Si quelqu un a une note écrite bmw qui impose de changer les pneus par 4 ca m intéresse.
Merci d avance

[alv0]

@youri12 pour finir, comment cela s'est soldé ?

@phirag je suis on ne peut plus d'accord avec toi.

Je rencontre une problématique similaire.
En résumé : j'achète une 540i montée en 18" symétrique OEM BMW/étoilés et change cela vers des 20" asymétriques mais sur des jantes non-OEM BMW ainsi que des pneus non-étoilés, tous cependant strictement conformes à ce qui est spécifié sur mon certificat de conformité.

Changement effectué, quelques jours plus tard, dans un embouteillage : je constate des à-coups à basse vitesse et fait immédiatement le rapprochement avec le fait d'avoir changé de roues.

Avance rapide : la concession me conseille de, dans l'ordre :
- remplacer jantes et roues par de l'étoilé et OEM BMW.
- si le problème persiste, faire une vidange + reset de la BT.
- si le problème persiste toujours, remplacer la BT.

Je n'arrive pas non plus à penser qu'une différence si minime (on parle sans doute de max 6 mm par rapport à la fameuse "tolérance", encore faudrait-il la connaître) puisse provoquer un tel effet en sortie.
Comme je l'écrivais dans un autre topic, on parle au final d'une "bête série 5", pas d'une Bugatti Chiron en quel cas, vu les performances, le fait d'imposer des tolérances ultra strictes et minimes pourrait sembler logique.

Ce qui est certain, comme tu l'écris aussi est qu'une pression différente modifie la forme du pneu et, de ce que je constate, cet effet d'à-coup. En l'occurrence, j'ai roulé plusieurs semaines en pression max. Depuis 1 semaine et sur conseil de @330dMPerf (merci à toi) je suis repassé en 2.4 avant/2.6 arrière, le phénomène à très clairement diminué.. Et ce n'est pas un effet "placebo", c'est indéniable : l'à-coup est bien présent mais moins fort qu'avant.

Donc ce constat irait bien avec la théorie de l'écart de tolérance. Ce qui est certain est que le problème est lié directement ou indirectement à la BT.
Si on la déconnecte, avec la monte de 20 pouces, le problème disparaît.

[phirag]

Commenr tu fais pour desacriver la BT ?
Ca le fait qu en virage à très basse vitesse.
T es sûr que c est pas les pneus avant qui rippent ?

Sur la giulia c est un problème connu avec une geometrie qui a un peu bougé et des gommes dures.

[alv0]

C’est le mécano du garage qui a fait le test en déconnectant la BT. Comment, aucune idée . Mais bon même si je le savais ça ne règle pas le problème, je pourrais juste vérifier ce qu’il explique. Quelle raison aurait il de mentir? Non franchement le gars m’a semblé carré je le crois.

Après je pense qu’on parle d’un problème différent de celui dont il est question dans ce topic.

[Chrisserie5]

Bonjour
Je regarde pour acheter un modèle 540 I de 2017 et la boîte de transfert a été changé sous garanti d après le vendeur ?
Quelle risque maintenant ?