Porsche Taycan

[mfan]

Ce taycan sport turismo est vraiment une réussite. J'aimais déjà le cross turismo mais le sport turismo est encore plus beau sans les extensions d'ailes noires.

[scoubi22222]

J'ai un essai de la turismo lundi, en gris voiture de collaborateur, je vais pouvoir comparer avec l'I4

[Gtrs57]

Vitrine bien triste chez Porsche Lux: 1 seule 911
que des suv et Taycan dont un Gts dans une Pts a chi…..

[Gtrs57]

mince plus de bouton pour inserer photo?!

[franck1127]

Tout le reste doit être sold out.

Une amie a commandé un Cayenne S neuf en fin d’année dernière. 2 ou 3 mois de délai de livraison.

[callaway0409]

mince plus de bouton pour inserer photo?!

je vois bien "ajouter une image au message"

[Gtrs57]

moi non. un modo est appelé d’urgence. je vaid rallumer mon tel

[TFA]

Tout bon pour moi aussi

[Gtrs57]

toujours pas . pas de bol

[callaway0409]

moi non. un modo est appelé d’urgence. je vaid rallumer mon tel

Ça marche bien pourtant

[ferny37]

Porsche justifie techniquement de ne pas céder à la mode de la régénération active "one pedal"

https://insideevs.com/news/653552/porsc ... efficient/

C'est parfaitement logique, il vaut mieux bénéficier de l'énergie cinétique, que d'essayer de la capter sous forme électrique avec toutes les pertes induites

[Gtrs57]

Ça marche bien pourtant

Calla je n’ai plus ce bouton

[waterloo]

Porsche est ravi d'utiliser la récupération d'énergie en protos

[franck1127]

En tout cas, ils chassent les clients.

C’est pas open bar avec les gt3!

[Thomas]

Avoir une conduite one pedal n’oblige pas à utiliser le freinage régénératif quand ce n’est pas nécessaire. Je n’ai pas compris les propos de Porsche.

[klawal]

Pas compris non plus car le freinage regeneratif n'intervient qu'en remplacement du freinage classique, où l'énergie cinétique est perdue en chaleur.

Ou parcqu'ils craignent que le conducteur d'une Porsche ne sache pas doser correctement sa pédale de droite pour choisir la roue libre si besoin

[ferny37]

Je pense que c'est ça le sujet. Il me semble que Tesla fonctionne comme ça et vous en avez pris l'habitude : si vous relâchez complètement la pédale, la voiture "freine", pour aller jusqu'à l'arrêt total en anticipant bien.

Pour eux, elle doit se mettre en roue libre et ne régénérer que si on sollicite la pédale de freins

Cela se rapproche le plus du comportement d'une thermique mais ils démontrent également que techniquement c'est plus efficient (car les transferts d'énergie induisent des pertes)

Bien entendu on peut reproduire ça avec le pied droit sur une voiture "one pedal" (ou en laissant la voiture au régulateur, tout simplement)

[Corpas]

Dommage, car tous ceux qui conduisent une électrique au quotidien savent à quel point c’est agréable de conduire avec le freinage regeneratif, c’est un vrai plus par rapport à une voiture thermique.

[Gtrs57]

+1 j'aurais vraiment du mal à m'en passer auj...

[Steph]

Tesla, BMW, Nissan, Hyundai, Kia et Volvo proposent tous un frein régénératif fort.

Seul le groupe VW s'obstine a refuser de s'y plier.
Au final ça ne me dérange pas plus que ça au regard de la baisse qualitative impressionnante chez VW et Aodi.