L'offre commerciale concerne effectivement surtout Ionity puisque BMW Charging permet de bénéficier du prix avantageux chez Ionity comme si tu étais abonné. Donc avec réduction du prix du kWh.
Mais BMW Charing permet egalement de bénéficier de tarifs spécifiques sur tous les points de charge du réseau BMW Charging.
Bon, honnêtement, de ce côté, j'ai jamais trop compris les tarifs applicables et s'ils sont vraiment avantageux...Le miracle du réseau de recharge Français et de sa diversité...
Ce qui est également intéressant avec BMW Charging c'est la couverture réseau que ça t'apporte, la grande, grande, grande majorité des bornes en France sont accessibles et compatibles, que ce soit du Ionity, Fastned, Allego, Syndicat d'electricité de bidule chouette dans la campagne, réseau d'une région, etc...
Merci Angelus … c’est très clair ! Tu utilises une Apps particulière ou celle intégrée dans la IX3 pour localiser les bornes ?
@aroisset , la puissance n'est pas limitée par la borne (jusqu'à 250kW) mais par ce que ta batterie va pouvoir absorber.
Merci Thomas … donc les supers chargeurs ne limitent pas la puissance sur les « non Tesla » mais la puissance délivrée est liée uniquement à la capacité d’absorption de ta batterie … cool … merci
Il semblerait qu'Ionity commence à mettre en place des aires de charge un peu plus conséquentes à l'instar de Tesla (qui le fait depuis plus longtemps voire depuis le début) :
Oui, le but de tous les chargeurs est que tu partes la plus vite possible pour que cela tourne.
Oui, mais les gens mettant souvent plus de temps à prendre leur pause, grignotter, ils continueront à laisser leur voiture branchée, même si la recharge est terminée !
C'est pour éviter cela que les acteurs les plus intelligents du marché facturent des frais à la minute quand la charge est terminée, jsuqu'à ce que la voiture soit débranchée.
À 1€ la minute, généralement tu ne laisses pas ta voiture très longtemps.
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