On apprend que pour 2024, le malus total est plafonné à 60k, donc ils te font cadeau (
) du malus au poids. Peut-être que ça ne sera plus le cas en 2025, je ne sais pas...De plus, le critère "hybride" ou "hybride rechargeable" ne change pas le prix de la CG par rapport à full essence (les 3k€) ...
Edit : là où j'ai pu me planter, c'est sur le CO2... Je suis parti sur une hypothèse de 220g, mais l'homologation va être sans doute beaucoup plus basse que ça...
Edit 2 : bon bah en effet, j'ai regardé, le XM sur une architecture similaire est homologué à... 36 g de CO2
Donc au final, pas impossible que cette M5 soit moins chère à immatriculer qu'une pauvre mégane RS ou Yaris GR
Vive l'escrologie
, mais je ne comprends plus rien ! J’ai une m5 f90 depuis juillet 2022, elle fait effectivement 53cv je crois. De mémoire la carte grise m’a coûté 10000 car ma concession s’était plantée dans le calcul alors que ça aurait dû être 20000 il me semble, ils ne me les ont pas facturé suite à leur erreur, voilà pourquoi je les apprécie et tairai leur nom pas de pub…. La mienne pèse 1900 et « quelques » 
Oui la prochaine sera sûrement bien en dessous des 220g avec l’hybridation. Mais en additionnant tout ça à une config qui va avoisiner les 200000, pour un look qui ne me fait pas rêver surtout le regard a l’avant, et ces deux rectangles à l’arrière …sans parler de ces foutues « dalles écran ». décision quasi prise je bichonne ma f90 et la rachète en fin de contrat. En perso une 135i me suffira très bien. Le monde automobile devient fou. Je pense qu’il y aura temporisation si ce n’est une marche arrière sur cette électrification forcée. L’occasion a de très belles perspectives.
. Mais la fiabilité de tiktok…
