Me voici prêt à envisager un iX1, premier VE.
Virage VE car notre maison en RP est en principe vendue
. Elle est vide donc fini les allers retours avec la Loire Atlantique attelé d'une remorque pleine (inenvisageable avec un VE !).Kilométrage annuel environ 15 000 kms max : en moyenne 600 km par mois sur place en LA, et quelques AR en RP pour voir nos trois enfants + un AR voire deux en Haute Loire pour voir notre résidence...finale
Charge envisagée compte tenu de l'utilisation essentiellement locale : prise renforcée avec CRO compatible 16 A donc pas d'option BMW avec le CRO + adaptateur pour prise domestique limité à 10 A à priori. Abonnement actuel Tempo donc charge nocturne en jour bleu. Charge 100 % dans ces conditions pour préparer un long trajet complétée par des charge rapides sur les longs trajets.
Cahier des charges :
1°/ Essentiel et N° 1 : coffre pour notre ourse, que ce soit en surface au sol / volume pour sa taille et surtout hauteur du seuil pour ce molossoïde même si je dispose d'une rampe que je n'utilise pas pour l'instant (elle a 30 mois) car encombrement en permanence dans le véhicule. J'ai actuellement un Peugeot 5008 II 180 ch 1.6 PT
2°/ Accès et sortie aisés du véhicule pour mes vieilles articulations, donc à priori SUV même si j'aurai bien pris un break pour l'efficience. J'ai vu un i5 Touring, grand coffre mais la hauteur est trop faible pour notre ourse qui aime bien se lever pour changer de position en cours de voyage.
3°/ Confort intérieur indispensable pour les mêmes raisons...
4°/ Dimensions extérieures raisonnables et si possible inférieures à mon 5008 II actuel (longueur essentiellement)
5°/ Poids (référence G du certificat d'immatriculation) autant que possible < 2 tonnes pour le stationnement parisien et ailleurs dans le futur assurément. Payer 150 € de stationnement pour une soirée avec madame...
, et bien sur pour l'efficience.6°/ Autonomie idéale 600 kms, au moins 400/450 kms
7°/ Accélération : un minimum mais je n'ai plus l'âge de drifter, ce qui de toutes les façons ne fait pas partie (selon moi) du paradigme VE
8°/ Bonus si possible ...
En conclusion : véhicule bisounours
L'e-5008 que je visais : j'y renonce car seuil du coffre plus haut de 12 cm, pas bien du tout pour notre ourse, et juste pas pratique pour charger quoi qu'il arrive (juste pour améliorer le confort du troisième rang qui ne m'intéresse pas !) , encore plus long, plus large, plus haut que le 5008 II, 2t2 , pas de bonus suite à une politique commerciale débile (plus cher et moins d'équipements d'un tarif sur l'autre !). Pourtant j''ai la chance d'avoir un agent Peugeot local juste ...parfait...
Je suis allé à Vélizy pour voir un i5 Touring qui n'est pas disponible partout. Très déçu par le coffre comme déjà dit.
J'y ai vu un SUV que je trouve quasi aux dimensions de mon ancienne X3 30d de 2015, magnifique en Frozen... et surprise ..un iX1 dont le coffre (mètre en mains) me semble compatible, en particulier la hauteur du seuil identique à mon 5008 II.
Je suis donc allé, à reculons, en local (Guérande) malgré mon seul ATCD plus que détestable en 2016 pour un entretien avec un accueil nul sur le plan humain et incompétent (méconnaissance totale des termes du BSI..).
Accueil du commercial juste positivement inouï
, pas un "couche culotte" imbu de lui même débordant de mépris comme à Vélizy... J'ai craché ma Valda sur BMW et Guérande en particulier...
Il m'a très gentiment proposé de programmer un essai.
Chose faite avec un iX1 e30 M Sport équipé des sièges baquets M sport.
Comparaison des coffres : surface identique, seuil identique, hauteur du coffre un peu plus bas mais quasi immédiatement la chienne se couche, preuve que cela lui convient, ce qui ne s'est jamais passé avec le e-3008 et son coté fast back.
Silence..., je suis un peu perdu avec les ADAS sur la 2x2 voies.
Stationnement dans le garage sans problème.
Confort : on passe d'un poste de pilotage engoncé à un volume ouvert non stressant. Ma femme valide immédiatement !!!!!!! Je n'en croyais pas mes oreilles !!!
Sièges baquets : idem ma femme valide...et les préfère même aux Advanced Cuir du xLine exposé jusqu'à ce quelle apprenne le prix. Mais surtout l'appui tête intégré et non déposable est rédhibitoire pour le transport d'une objet long, déjà que le siège passager ne se replie pas totalement...
Poids e20 OK : 1 940 kg
Autonomie : le minimum nécessaire. De toutes les façons, il faut que j'accepte de ne plus faire des trajets sans arrêt ! Ne serait que pour les autonomies...féminines à plus ou moins de poils
Bonus e20 : oui grâce à une politique commerciale intelligente en mettant chaque finition comme option !
Bref tout est coché !
Je vais voir si je peux essayer une e20 avec sièges Advanced Alcantara...
Ma configuration serait :
BMW iX1 eDrivve20 204 ch
Finition M Sport
Teinte M Portimao Blau métallisé (rappel des surpiqûres des sièges bleues) - Frozen fragile selon les carrossiers et difficile à reproduire.
Jantes 18 " style 838M bicolores
Sellerie Alcantara / Similicuir Veganza Schwarz avec surpiqûres bleues
Inserts décoratifs M Hexacube Aluminium clair
Pack Confort
Pack Innovation
Omission Sigle
Filet de séparation du coffre
Parking Assistance Professional
Rails de toit Shadow Line M brillant
Sièges avants chauffants
Vitrage calorifuge
Alarme antivol
Attelage de remorque
Driving Assistant Professional
J'ai encore quelques questions que je vous soumettrai plus tard, je vous laisse le temps de digérer ce long topic...
Ce matin, histoire de ne pas passer à coté d'autre véhicule, je vais voir plusieurs marques.
Merci pour vos commentaires et conseils.
mais j'ai regardé pour notre ourse et pour améliorer l'efficience d'un break par rapport à un SUV.
Oups, j’ai été trop vite en besogne!!
et récupérer un peu de ravitaillement que je ne peux me faire livrer à la maison (conserves en verre).