Salut à tous
J’ai une F20 de 2019 et je me demande si la batterie ne doit pas être changée. Je roule beaucoup et malgré ça, mon alternateur est toujours à 14.3v… comme si la batterie était constamment en demande de charge.
Je sais que le problème vient de la batterie et non de l’alternateur car lorsque je débranche la batterie avec le moteur allumé, la tension de l’alternateur retombe. Ce qui prouve bien que c’est la batterie qui est en demande.
Cependant, à part ça, je n’ai pas de témoin batterie ni de difficulté au démarrage. Est ce judicieux de remplacer la batterie ?
Salut à tous
J’ai une F20 de 2019 et je me demande si la batterie ne doit pas être changée. Je roule beaucoup et malgré ça, mon alternateur est toujours à 14.3v… comme si la batterie était constamment en demande de charge.
Je sais que le problème vient de la batterie et non de l’alternateur car lorsque je débranche la batterie avec le moteur allumé, la tension de l’alternateur retombe. Ce qui prouve bien que c’est la batterie qui est en demande.
Cependant, à part ça, je n’ai pas de témoin batterie ni de difficulté au démarrage. Est ce judicieux de remplacer la batterie ?
tu changes tes reins en préventifs ?
non je ne le pense pas
idem pour la batterie, tu ne la changes que quand elle est morte
2019 -> 6 ans, elle peut faire encore 1-2 ans facile ....
alternateur est toujours à 14.3v… c
normal, c'est son rôle, il débite ses 14.5-15v constamment, c'est son rôle
la tension, c'est pas l'intensité,
la batterie prendra ce qu'elle a besoin en ampère pour ce recharger en f° de la demande électrique
car lorsque je débranche la batterie avec le moteur allumé
c'est une blague j'espère
J'ai des gouts très simple : je n'aime que le meilleur
normal, c'est son rôle, il débite ses 14.5-15v constamment, c'est son rôle
Normal ? Pas vraiment non. Ce qui était normal c’est qu’auparavant l’alternateur était aux environs de 13.8v et passait au delà de 14.5v seulement pendant les décélérations dans la zone bleue du cadran de la consommation.
Je ne vois pas ce qu’il y’a de drôle alors que c’est une procédure classique pour vérifier si le problème ne vient pas du régulateur de l’alternateur. Je précise que je ne roule pas comme ça au cas où… et la manipulation ne dure que quelques secondes le temps du test
Ok d'accord peut etre bien mais le post ne repose pas que là dessus...
Le sujet du post n'est pas de savoir si c'est correct ou non de faire ça... Le sujet du post parle de savoir si sa batterie est à remplacer.
A priori, si tu prends la tension de la batterie moteur tournant (donc batterie en charge ou maintien), environ 14V pour une AGM, c'est normal. Et moteur éteint (donc hors charge), environ 12V, c'est normal.
Ta batterie semble donc en parfait état (et une AGM, ça peut durer très longtemps ; la mienne est par ex. de 2015 et toujours OK).
Si tu as un doute, branche-la (moteur à l'arrêt) sur un chargeur/mainteneur, qui en général, a aussi une fonction testeur et t'indiquera si la batterie est OK (mais d'après ce que tu écris, il n'y a pas de pb).
Bah le truc justement c'est que l'habitude à changé... et c'est ca qui m'inquiète. Je m'explique :
Comme je roule beaucoup, la batterie charge pendant une longue periode de temps. Du coup, auparavant, l'alternateur ne chargeait qu'à 13.8v lorsque je roulais et montait uniquement à 14.5v pendant les décélérations (zone bleue du cadran consommation).
Je n'ai pas changé mon habitude de conduite, mais maintenant même or des décélérations, l'alternateur est fixe à 14.5v TOUT LE TEMPS. J'ai d'abord cru un problème de l'alternateur mais j'ai confirmé qu'il s'agit bien de la batterie car je l'ai laissé chargée à 100% avec un chargeur pendant la nuit et le lendemain, l'alternateur était retourné à 13.8v quand je conduisais. Super !
Sauf que c'est resté à peine pour la journée car au soir pour repartir, l'alternateur est redevenu fixe à 14.5v, comme si la batterie ne tenait pas la charge
Qu'elle perde un peu au fil du temps, c'est normal aussi. Après des années, elle n'est forcément pas au même niveau qu'au départ. Donc, ça me paraît toujours OK dans ton cas.
Si tu peux laisser ta voiture quelques jours à l'arrêt, tu verras si la batterie se décharge anormalement ; mais sinon, si après une nuit tu redémarres toujours bien, pas d'inquiétude à avoir, je pense.
(Ma batterie aura bientôt dix ans et ma voiture, qui dort dehors sous abri, redémarre sans hésitation, même après une ou deux semaines sans utilisation.)
selon ce que j'ai compris, la batterie n'est pas chargée à 100% par la voiture, c'est pour cela que en CC , il charge toujours la batterie lors des entretiens.
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