bonjour , avez vous remarqué une usure des pneus .
sur la mienne , l'usure se voit sur le bord du pneu , on ne le voit pas très bien sur les photos .
ils n'ont que 10500 kms , ce matin à une borne de recharge , une personne avec qui je discutais
à trouver qu'ils étaient usés et que c'était un problème d'équilibrage .
il y a aussi un dépanneur assistance , un jour ou j'avais une vis (fuite lente ), qui m'a dit que c'était à cause des ronds points .
qu'en pensez vous !
Chti01.
@chti01 et ca sous la pluie ca se passe comment quand tu tournes?
Parce que les canaux latéraux sont bouchés!
Ce sont donc des Hankook … monte d’origine *?
Quelle pression de gonflage as-tu et que préconise ton etiquette dans ta porte conducteur ? Pas celle de l’iDrive.
bonjour , alors sous la pluie je n'ai rien remarqué de spécial mais je roule très peu sous la pluie , à part de la ville .
ce sont bien des Hankook d'origine , la pression recommandé est de 2,5 , hier j'avais 2,7 à froid et 2,8 après avoir rouler une dizaine de kilomètres.
Chti01.
L'équilibrage des roues influence surtout les vibrations du pneu lorsqu'il tourne. En revanche, une usure principalement sur l'extérieur de la bande de roulement n'est généralement pas causée par un mauvais équilibrage.
Ce que fait l'équilibrage
Une roue mal équilibrée possède une répartition inégale de sa masse. À certaines vitesses, cela provoque :
- des vibrations dans le volant ou la carrosserie ;
- une usure irrégulière du pneu, souvent sous forme de facettes ou de zones d'usure alternées ;
- une fatigue accrue des composants de suspension.
L'équilibrage seul ne crée normalement pas une usure uniforme limitée au bord extérieur du pneu.
Causes habituelles d'une usure sur l'extérieur
Si le pneu s'use davantage sur son épaulement extérieur, les causes les plus fréquentes sont :
1 Sous-gonflage
- Le pneu s'écrase davantage.
- Les épaules (intérieure et extérieure) supportent plus de charge.
- On observe souvent une usure des deux bords.
2 Géométrie incorrecte (parallélisme)
- Un mauvais réglage du pincement ou de l'ouverture peut entraîner une usure plus marquée d'un côté.
- C'est l'une des causes les plus courantes.
3 Carrossage insuffisamment négatif ou positif
- L'angle de la roue par rapport à la verticale modifie la répartition des efforts.
- Un carrossage inadapté peut favoriser l'usure du bord extérieur.
4 Conduite fréquente en virages
- Sur un circuit ou une route très sinueuse, les pneus avant peuvent s'user davantage sur l'extérieur à cause des fortes charges latérales.
5 Éléments de suspension usés
- Silentblocs, rotules, amortisseurs ou bras de suspension fatigués peuvent modifier les angles de roue en roulant.
Existe-t-il un lien indirect avec l'équilibrage ?
Oui, mais il est indirect. Une roue fortement déséquilibrée peut :
- provoquer des oscillations de la suspension ;
- accélérer l'usure de certains composants du train roulant ;
- contribuer à une dégradation de la géométrie avec le temps.
Dans ce cas, l'usure extérieure serait davantage due à la géométrie devenue incorrecte qu'au déséquilibre lui-même.
En pratique
Si vos pneus s'usent surtout sur l'extérieur, il est recommandé de vérifier dans cet ordre :
1 la pression des pneus ;
2 le parallélisme et la géométrie du train roulant ;
3 l'état de la suspension et de la direction ;
4 l'équilibrage des roues.
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