Audi A5 Sportback - Le coupé 5 portes
Toutes les photos, toutes les infos news du 16/07/2009
Après le succès du coupé 4 portes, lancé par Mercedes et son CLS, Audi tente de défricher un nouveau segment, celui des coupés 5 portes. Pour cela, l'A5 se voit greffer deux portières supplémentaires ainsi qu'un hayon. Résultat : une ligne toujours aussi fluide et un accès à bord facilité. Découverte.
Après l'appellation 'Avant', désignant les breaks, Audi développe maintenant la dénomination Sportback pour ses modèles à 4 ouvrants plus hayon. L'A5 Sportback conserve donc la ligne fluide et élancée du coupé malgré deux ouvrants latéraux supplémentaires. Même la vague courant sur le flanc de l'auto est bien présente. Hormis l'ajout des portes, le seul élément visuel distinctif au premier coup d'œil, c'est l'apparition d'une custode à l'arrière modifiant ainsi le dessin des vitres, dont la ligne suit dorénavant celle du toit. La lunette affiche toujours sa forte inclinaison procurant du dynamisme à l'auto. Si esthétiquement, l'A5 Sportback est plus proche du coupé A5, jusqu'à la guirlande de LED dans les optiques avant, sur le plan technique, elle reprend un peu du coupé A5 et un peu de l'A4 berline. Ainsi la nouvelle venue affiche-t-elle la même hauteur que le coupé : 1.37 m, en revanche, la longueur est légèrement supérieure.
Comme pour le coupé, la plateforme est toujours celle de l'A4, mais le Sportback en reprend également l'empattement de 2.81 m, contre 2.75 m pour le coupé. Cela permet de loger deux ouvrants latéraux supplémentaires pour un accès à bord facilité. Le hayon de l'auto s'ouvre largement et libère un coffre affichant un volume de 480 dm3, soit exactement celui de la berline A4. Une fois les sièges arrière rabattus, la capacité passe à 980 dm3 (960 dm3 pour l'A4). Un vrai coupé polyvalent. Enfin presque… Car au-delà du détail des portières sans encadrement, le Sportback n'est, comme le coupé, accessible que pour quatre passagers uniquement. Ceux qui s'installeront à l'arrière auront une agréable surprise. Les sièges sont ainsi creusés comme dans le coupé A5, et l'espace aux jambes se rapproche de celui d'une A4. Ajoutons à cela une luminosité plus importante du fait du fenestron, et vous obtenez un véritable cocon confortable. A l'avant, pas de changement par rapport au coupé, le Sportback reprenant l'intégralité de la planche de bord.
Sous le capot, Audi fait du Sportback une exclusivité dans la gamme A5. Ainsi, il ne disposera que des motorisations de pointe, répondant toutes aux normes antipollution Euro 5. Deux blocs essence seront disponibles en version Quattro : le 2.0 TFSI de 211 ch et le V6 3.0 de 265 ch. Tandis que trois moteurs diesel seront proposés au lancement, en septembre : le 2.0 TDI de 170 ch, le V6 2.7 TDI de 190 ch et le V6 3.0 TDI de 240 ch. Ils disposeront tous du filtre à particules. Seul le dernier est associé de série à la transmission intégrale Quattro, toutefois le TDI 170 recevra ce système courant 2010. Au rayon des boîtes de vitesses, l'A5 Sportback sera proposée avec une transmission manuelle à 6 rapports sur le 2.0 TDI et le V6 2.7 TDI, et la S-Tronic (double embrayage) à 7 rapports sur les autres blocs. Le bloc 2.0 TDI associé à la boîte manuelle, disposera du système Start/Stop avec récupération de l'énergie au freinage, ce qui permet d'économiser environ 0.2 l / 100 km et 5 g de CO2 / km. Pour un agrément de conduite accru, les versions 3.0 TDI et 3.2 FSI Quattro pourront disposer d'un différentiel actif sur l'essieu arrière afin de transférer le couple entre les deux roues. Courant 2010, de nouvelles motorisations d'entrée de gamme vont apparaître avec le 1.8 TFSI développant 160 ch et le 2.0 TDI de 143 ch, ils pourront disposer de la transmission Multitronic à variation continue.
Quatre finitions seront proposées (Attraction, Ambiente, S Line et Ambition Luxe), soit autant que sur le coupé et malgré les ouvrants supplémentaires, le Sportback est moins cher que le coupé. Toutefois, si la climatisation automatique s'installe de série à bord de l'entrée de gamme, il faudra monter d'un cran pour obtenir le détecteur de pluie et l'allumage automatique des feux, le régulateur de vitesse actif ou encore l'aide au stationnement (sonore). Commercialisation : septembre 2009. Prix : à partir de 35 900 €
c'est deux R8 ? alors ça doit pousser très fort 
c'est deux R8 ? alors ça doit pousser très fort 
