toby64 a écrit :Je suis interessé que tu reviennes nous dire ce que auras finalement retenu et tes impressions sur ta prochaine acquisition .
Je pense que les derniers Suv qui arrivent sur le marché ont bien progressés comme le Nissan cashqai par ex.
Ah ... ce fut une longue aventure que le choix de ce SUV : pas moins de 20 voitures essayées, de rencontres inattendues avec des vendeurs parfois passionnés et trés pro dans leur approche. Exagéré ? Non, pas tant que ça.
Mon monde à moi jusqu'alors, dans le domaine de la voiture, c'était le coupé et la berline sportive. Lorsque j'ai pris la décision de prendre une voiture vraiment adaptée à mes besoins, indépendamment de mes passions, je me suis vite rendu compte qu'il fallait regarder du côté des SUV. L'offre est pléthorique, l'affaire ne s'annonce pas simple ...
Le cahier des charges est étoffé : avoir du confort, de l'espace,
du silence, une garde au sol suffisante pour circuler en chemin et voiries un peu accidentées, sans pour autant avoir besoin d'un engin de franchissement, suffisamment de motricité pour circuler en plaine en hiver lorsqu'il neige, ce que sait faire toute traction équipée de bons pneus. Et tout ça avec une bonne dotation d'équipement (accès démarrage sans clé, TO, GPS, clim auto bi-zone, aide stationnement, régulateur de vitesse, une bonne chaine Hifi avec lecteur CD, capteur de luminosité, de pluie, feux de route auto, frein de stationnement auto, etc.). Le confort d'assise est primordial avec un bon soutien lombaire et latéral (sportif d'endurance, donc pas de graisse pour me caler dans un siège ...). Côté moteur, ayant déjà dans le garage de quoi assouvir mes fantasmes, il me faut un moteur bien coupleux, facile à emmener à bas régime, bon en reprises, sûr en dépassement et silencieux. Et pour finir, si je peux mettre mon vélo dans la voiture en vacances, plutôt qu'un porte-vélo sur attelage, c'est le top.
Bon, me voici donc parti chez tous les marchands de SUV. Je peux dire que je suis passé par toutes les cases, sans aucun préjugé. Parmi les plus originaux : Duster, S-Cross, Yeti, X-Trail, CRV, les plus banals : 3008, Kuga, Scenic X-mod et les plus sexy : Sportage, Qashqai, Santafe, Mokka et 2008. Je ne les ai pas tous cités. Donc voyez, j'ai ratissé large !
Dans tous ces essais, certains m'ont impressionné par des qualités marquantes, une grande homogénéité ou encore une forte personnalité :
- le S-Cross est un SUV bon quasiment en tout. En dehors de l'insonorisation moyenne et de la présentation intérieure peu attirante, il y a dans cette voiture un concentré de qualités énorme : polyvalence, espace, moteur volontaire, poids plume, consommation dérisoire, aptitudes sur neige et terrain gras étonnante, équipement ultra complet et prix remisé imbattable ! Je l'ai laissé de côté car j'ai une Swift par ailleurs et le dépaysement était inexistant, et surtout, l'habitabilité et l'insonorisation ne répondaient pas à mon attente.
- le X-Trail est une voiture ultra-confortable, ayant une capacité impressionnante à sortir du réseau routier. Il laisserait en chemin bon nombre de ses concurrents au plumage plus suggestif mais trompeur ... C'est pour moi le SUV d'aventure par excellence. Mis de côté car ma femme n'aime pas, mais alors pas du tout, son look cubique taillé à la serpe, que personnellement j'adore car il lui donne un charme et un effet de séduction immédiat. Par discrétion pour le réseau, je ne vous dis pas le montant des remises sur ce modèle qui est en cours d'écoulement de stock avant son remplacement. Impressionnant ... Ça donne accès à une rapport équipement/prestations/prix de mon point de vue meilleur qu'un Duster ...
- l'Outlander vaut par son moteur au couple camionnesque, sa présentation et son niveau d'équipement. Mais il est affublé d'une tare handicapante : les bruits de roulement, insupportables sur revêtement dégradé.
- le RAV4 est un magnifique SUV : bien fini, doté d'une présentation originale et très personnelle, un équipement quasi-complet rien qu'en finition Life, un espace ultra-généreux (le record dans sa catégorie), notamment pour les passagers arrières qui sont dans un vrai salon, des sièges et un amortissement ultra-confortables, une capacité de chargement imbattable et un charme global efficace. Ecarté à contre-coeur car je n'ai pas trouvé chaussure à mon pied dans l'offre moteur : le 2.0 D-4D 124CV est un moteur courageux, coupleux à souhait, mais plus rien passé 3.500tr donc un peu juste pour les dépassements et les dénivelés verticaux avec famille et bagages. Le 2.2 D-4D 150CV fait à peine mieux, son couple est plus important de 10% mais plus haut, et il entraîne un poids supplémentaire ainsi qu'une transmission intégrale, les 2 réunis absorbent quasiment le supplément de puissance. Dommage, avec le bon moteur, je l'aurais pris.
- le Yeti surprend par sa polyvalence et son espace, inattendu pour un véhicule de 4.22m ! Sa modularité permet bien des combinaisons pour exploiter son volume cubique, l'équipement est complet, la remise pro chez Skoda est importante et en fait l'offre la moins chère du lot, juste après le Duster. Le moteur 1.4TSI l'emmène vaillamment dans un silence appréciable. Son look décalé plait ou déplaît. Il m'a plu, mais il a déplu à ... je vous laisse deviner, il a le même morphotype que le X-Trail. Je lui ai quand même trouvé un défaut éliminatoire : la position de conduite pas facile à trouver, avec un volant trop peu vertical, et des amplitudes de réglages insuffisantes. Accessoirement, une présentation trés VAG, vue et archi-vue sur SKODA/VW, en décalage avec son apparence extérieure.
- enfin, je cite bien sur le X3, qui m'en a jeté plein les yeux par son toucher de route, son couple moteur/boîte, sa présentation, sa large surface vitrée, la position dominante sur la route, car il l'un des plus haut que j'ai essayés. Bref un engin haut de gamme et statutaire, mais dont le surplus d'agrément avec les meilleurs que j'ai essayé à côté n'est pas suffisant pour justifier l'écart de prix, pourtant apprécié par rapport à une occasion récente.
Je ne vous détaille pas tous mes essais, ce serait trop long ... mais si certains se posent des questions, je peux tenter d'y répondre, pas de pb.
Alors, pour répondre à la question de toby64, qui est l'heureux élu ? Et bien la réponse est dans la question, telle qu'elle a été formulée. J'ai jeté mon dévolu sur le nouveau QashQai Connect Edition 1.6DCi 130CV, en 2 roues motrices. Alors pourquoi ce choix ? Pour plusieurs raisons, parfaitement objectives :
- le silence de fonctionnement est impressionnant, on croirait rouler dans une routière de très bonne facture. Moteur extrêmement silencieux, bruits de roulement trés bien filtrés, exceptionnel même en 17" (les 19" de la finition Tekna ne sont franchement pas recommandables) et bruits d'air parfaitement maîtrisés avec un très bon Cx. Sur ce point, c'est la note maxi.
- le confort est aussi excellent pour un véhicule de cette catégorie : sièges exceptionnellement confortables, moelleux au toucher, efficace au maintien, parfaitement enveloppants. L'amortissement est d'un très bon niveau, il filtre très bien les inégalités de la route (toujours avec les roues de 17"), et les suspensions présentent un très bon compromis entre confort et tenue de route.
- l'équipement de la finition Connect Edition propose absolument tout ce que j'attendais. C'est la seule gamme où j'ai trouvé chaussure à mon pied sans être obligé de prendre la finition la plus haute pour tout avoir, sachant que bien souvent maintenant, les options se font de plus en plus rare car les modèles sont pré-packagés à travers des niveaux de finition.
- le moteur est extrêmement silencieux, élastique, plein en bas du compte tour et il monte vaillamment jusqu'à 5000tr dans un bruit parfaitement contenu
- la présentation est trés flatteuse, avec de beaux matériaux moussés, des inserts en laque noire, une instrumentation complète, précise et lisible. Par exemple, le combiné de clim est séparé et ne vient pas se substituer à l'affichage du GPS, le temps du réglage de température. Cela fait une planche de bord très informative et trés qualitative qui n'a pas à rougir devant celle d'un X3 par exemple.
- le toit panoramique apporte une luminosité exceptionnelle et transforme totalement la perception de l'espace dans la voiture, notamment pour les passagers arrières un peu confinés par la ceinture de caisse assez haute. Equipement indispensable de mon point de vue.
- l'espace aux places arrières est inférieure à celle d'un RAV4, mais meilleure que celle d'un X3 par exemple, car les assises de sièges sont plus longues et les pieds filent facilement sous les sièges avant. Du coup, on est confortablement installé.
- enfin, les conditions tarifaires en location pro sont extrêmement intéressantes, ce qui ne gâche rien !
Mais la voiture idéale n'existe pas bien sûr, et j'ai donc fait 2 sacrifices :
- la personnalité de la voiture reste banale, il s'agit d'une berline surélevée, aucune référence au monde des SUV/4x4 aventuriers, que suggère trés bien un X-Trail, un RAV4 ou un X3, en dépit de sa dégaine bourgeoise. Je n'aime pas spécialement d'ailleurs le dessin de ligne extérieure.
- le coffre est un peu juste, et j'ai donc prévu un attelage amovible et un porte vélo pour transporter mon accessoire préféré pendant les vacances.
Petite cerise sur le gâteau, reste indécrottable des mauvaises manières que l'on prend chez BMW à vouloir absolument quelque chose de personnel : sitôt arrivée, la voiture filera chez un sellier qui remplacera le tissu noir des sièges et contre-portes de la finition Connect Edition par un cuir dans les tons fauve ou taupe, avec un fil de surpiqûre bien choisi. Ça devrait être pas mal.
Au final, un très bon compromis, dicté néanmoins par la raison plus que par la passion, et surtout qui plaît à toute la famille.
Mais je reste avec un petit pincement au coeur pour le RAV4 ... et le X3 !
) ?
.