je viens aujourd'hui de passer mon x3 au carbon cleaning ...le top il a trouvé sa puissance ....mais dans mon cas turbo neuf (10 000 kms)
le vehicule n'avait aucun defaut sur le tableau de bord..le technicien qui habite un petit village du gard pres d'avignon et super..
En quoi cela consiste-t-il ?
J'ai entendu parlé de ce "Carbone cleaning" et de ses effets bénéfiques pour les moteurs, mais je ne sais pas trop ce que c'est...
le procedé carbone je ne connais pas exactement par contre ..mon X3 il a retrouvé une acceleration top..le moteur respire mieux et pour 65 euros ..le top ..donc l'année prochaine ..docteur carbone..ma femme elle a trouvé une difference encore plus grande ...
Je confirme , j'y croyais qu'à moitié, mais c'est vrai , ça marche fort , mon x3 à 186000 ,et j'ai trouvé une différence , montée plus franche etc par contre il faut faire une vidange après, car ça sali l'huile, toutefois je regarde le forum car les accoups n'ont pas disparus, et d'après certains le débitmètre serait en cause , le x3 decone en seconde en sortie de rond point....... À voir si quelqu'un a une idée
bon rdv pris pour samedi 14h00 mais maintenant je me pose des questions , et je reste perplexes quand aux conséquences et de plus je ne suis pas très joueur , bon encore la fin de semaine pour peser le pour et le contre
tu ne risques pas grand chose.
En revanche,il faut idealement que ton fap soit propre en arrivant, et refaire un bon bout d'autoroute apres pour renettoyer tout ca.
Idealement, une vidange.
je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends.
le fap il n'y en a pas et la vidange est prévue juste après , mais j'ai trouvé sur internet deux cas de casse de bougies de pré-chauffage juste après le décalaminage(sur Audi)
j'ai lu ca aussi, mais je ne vois pas trop le lien de cause a effet....
comment une bougie pourrait elle etre impactee par un decalaminage?
perso, je n'y crois pas, elles auraient cassé de toutes facon.
je suis responsable de ce que je dis, pas de ce que tu comprends.
Ma question c'est où va toute la merde = direct dans le fap ! Ca je trouve moyen.
Ensuite, on parle d'effet pyrolyse, le collecteur d'admission est en plastique... donc bruler la calamine à l'intérieur sans tout faire fondre mouais...
Bref, comme pour tout, je demande à voir avec un démontage après.
Pour avoir nettoyé mon egr, c'est une couche de calamine de 3 bons mm à récurer au tournevis et fontaine de lavage pour la rendre propre, donc leur technique je demande à voir. Et sur nos moteurs, l'egr est étrangement bien accessible.
Retour d'un chef d'atelier vw, les fap on en change pas souvent, et cette méthode doit faire ses preuves encore.
La meilleure solution est encore de garder ses euros et de rouler à l'excellium. Sur nos fap, c'est le gasoil qui est utilisé pour le nettoyer lors de la régénération, un gasoil de bonne qualité et donc primordial.
bon Rdv pris cet après midi : prestation de 30 mns avec le Carbon_cleaning" pendant l'opération rien de particulier , reprise du véhicule , il me parait plus silencieux : c'est dire mon X , de l'intérieur on entendait que les reprises , mais bon n'ayant pas de mesureur de décibels , faut le prouver ! .Par contre les reprises en accélération sont rapides et franches , plus qu'avant .A part ceci rien de transcendant . Je précise quand même qu' il tourne a l'excelium et ne fait pas beaucoup de ville (ça aide a garder un moteur peu encrassé) donc bilan : rien de négatif , mais pas encore convaincu du bien fondé de ce procédé.
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....mais dans mon cas turbo neuf (10 000 kms)
des que j'ai le temps je vais voir sur place , surement début janvier
et de plus je ne suis pas très joueur , bon encore la fin de semaine pour peser le pour et le contre 
