Hello
Ok pas de soucis,c'est compréhensible
Je ne pense pas que ton problème soit spécifique au X6.
Mais un cas plutôt général
C'est très bien de minimiser les trajets voir ne pas s'en servir actuellement,peut engendrer d'autres problèmes,voir même plus couteux.
Il faudrait pousser les investigations.
Comme tu le précise mettre le circuit sous pression aura un résultat radical,sur le diagnostic.
...mais bon tout le monde n'est pas équipé.
Un bon petit garage (pas forcément BMW) peux également te faire ce diagnostic,en mettant sous pression le circuit.
Il n'y a pas dix mille pistes sur un circuit de refroidissement.
Si tu es curieux et bricoleur :
- le niveau du LDR était il correct
- le bocal et bouchon sont ils étanchent
- les Durit et collier sont ils en bonne état et serré
- En dessous et au dessus du moteur y a t-il présence de taches blanches ou d'humidité lié au LDR
- le calorsat est il en état de fonctionner
Moteur à T°
- les grosse Durit haut et bas (entrée et sortie) du radiateur sont elles froide,chaude,tièdes
- le radiateur est il chaud uniformément
- la moto-ventilation fonctionne t-elle
- la pompe à eau est elle en état de fonctionner (si plus de 150.000 km et jamais changé,il serait bon de la changer)
- la localisation d'une éventuelle fuite vers l'extérieur est préféré avec un moteur à T°
- La purge du LDR a t-elle été correctement effectué (si pas touché au système de refroidissement auparavant pas la peine).
Certainement oublier quelques pistes...
Ce sont des vérifications plutôt simple à la portée de tous sans trop de connaissance...mais je peux comprendre le déroutement,faut aimer
Mais quelle satisfaction de découvrir la panne et la régler seul.
Bon courage
