Je n'ai toujours pas compris l'intérêt de la "Green Up Access" de Legrand, par rapport à une ligne dédiée/protégée équipée d'une simple prise étanche (IP54) ?
Le boitier de ton câble de rechargement limitera la charge à 10A quelque soit le type de prise type F sur laquelle tu te branches, non ?
Pour sortir plus de 10A il faut une borne.
AMHA fait tirer une ligne en 3*6mm², fait la protéger par un disjoncteur différentiel 32A/30mA et tu pourra installer ce qui te convient au bout.
Ta voiture ayant le chargeur rapide, si tu as un contrat EDF adapté (9kVA mini) une borne en 30A permettra de faire un vrai complément de charge sur une pause de 2H par exemple.
Si tu as un contrat de base (6kVA) et que tu ne souhaites pas le changer, une borne de 16A fera déjà nettement mieux que le câble d'origine (j'ai une Bosch PowerMax, c'est bien, d'autant qu'elle existe en version 30A avec câble long) en type 1.
Pour du Type 2 (MENNEKES), soit tu achètes la borne prévue chez BMW-i, soit tu regardes du côté de chez Schneider, ou enfin tu changes sur une borne standard le connecteur de Type 1 par un de Type 2 mais tu sera "hors des clous".
https://www.jpson.com/products/type2-pl ... oCuErw_wcB
Le mieux resterait d'avoir des Bornes BMW-i distribuées par les concessions à des tarifs "sérieusement remisés commercialement" pour les acheteurs de i3 et i8.
As-tu demandé à ton concessionnaire ?
