Je n'arrive pas à avoir de réponses claires sur la norme euro 6 , SCR, adblue..
Je possédé une 435d de 2015, qui à priori est euro 6 mais sans utilisation de l' adblue.
Est-ce possible que BMW ait réussi à respecter cette norme sans avoir l'inconvénient de surveiller ce réservoir ?
J'ai pu voir qu'il y a des modeles BMW avec adblue, alors pourquoi ?
Si des spécialistes dans ce domaine peuvent m'instruire...
Sujet déja évoqué. Oui, les 3 et 4 (y compris x3/4) sont euro 6 sans adblue. Ne me demande pas pourquoi mais si tu tapes "euro6" dans la recherche, tu trouveras plusieurs sujets
C'est une question de rejet des NoX. L'Euro 6 n'impose pas l'Adblue mais une diminution des NoX. Un moteur et son FAP, plus les technos de recirculation des gaz, levée variable des soupapes, etc. peuvent rester dans la norme de rejet Euro 6 sans Abblue sur le cycle NDEC, si le constructeur y parvient. Mais l'Adblue permet de réduire plus drastiquement les NoX et est donc couramment utilisé par ex. sur les gros moteurs (camions par ex.).
Reste qu'à froid ça ne fonctionne pas très bien (et pas du tout par temps glacial si l'Adblue gèle) : on peut donc s'attendre à des évolutions là aussi...
La raison est plus obscure chez BMW, certainement une question de cout aussi.
Un même moteur, le 30d, par exemple, sur certains modèles est avec Ad blue, sur d'autres pas, tous en Euro 6
Certes de base, une 330d doit consommer un peu moins qu'une 530d, et donc d'origine émettre un peu moins de NOx, mais de là à arriver au même résultat sans Ad Blue dans un cas, et pas dans l'autre ??
Le coût est sûrement un facteur important, oui. Et il est probablement plus facile à absorber sur une série vendue plus chère (5 vs. 3, par ex.).
D'autre part il est possible que pour un même moteur, le poids de la voiture qui influe sur la conso. dicte une techno (EGR + piège à Nox ou SCR + Adblue) pour être dans les clous de l'homologation (d'autant que les rapports de boîte peuvent aussi être réglés différemment d'un modèle à l'autre).
Autre possibilité : Adblue va devenir incontournable pour respecter les nouvelles normes > Euro 6 et BMW commence à s'y mettre pour l'étendre peu à peu à tous les diesel... Ou encore, ils attendent de voir si l'hybridation progresse au point de pouvoir se passer de diesel sur des modèles intermédiaires, en ne produisant plus que des gros diesel et tout le reste en essence ? L'avenir nous le dira.
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