Hyundai Nexo : l’hydrogène disponible

[klawal]

Les Coréens distancent décidément les marques traditionnelles.

Cet été Hyundai commercialiserait sa Nexo, une voiture à pile à combustible à hydrogène. 163ch, 800 km d’atonomie, le plein en 5 min.

Une carrosserie pas désagréable à l’oeil

Bardée d’electronique et d’aide à la conduite.

Prix annoncé pique un peu mais finalement moins chère que Tesla : 60000 euros.

[Durango]

Intéressant mais tu fais le plein où

En tout cas cela va être une vrai révolution et si ça fonctionne bien sans doute une vrai concurrence à l'electrique classique

La carrosserie est pas mal franchement, par contre je suis moins fan de l'intérieur qui fait vraiment tristounet

[gigiel13]

L'auto est plutôt pas mal. Mais je pense que le " carburant "n'est pas si bon marché et malgré le fait positif qu'elle ne rejette que de l'eau , elle ne sera pas économique à l'usage...?

[Cygal]

Après tout dépend du prix de l'hydrogène, je ne vois pas du tout combien va couter un plein !

[cityzen60]

Un plein de 6 kg (pour 800 km) coûte 80 € environ je crois avoir lu.

[Durango]

Vive le diesel alors

[klawal]

le gros soucis reste l'infrastructure des pompes... (50 en service en Allemagne, je cris, 100 prévues en fin année, 1 ou 2 en France)

Mais en théorie une alternative séduisante à la batterie Lithium

[gigiel13]

Je pense effectivement que c'est au niveau des retombées de pollution qu'il faut envisager ce véhicule.

[jfmx3]

L'Hydrogène est peut-être l'idéal en matière de pollution, mais sa fabrication elle, ne l'est pas :



Texte issu de cet article : http://information.tv5monde.com/info/vo ... ble-212213

[Cygal]

En fait sur la fabrication on progresse (ça va juste consommer pas mal d'électricité).
Mais c'est le réseau de recharge qui va poser problème notamment en coût d'investissement. Principal frein
Autant la voiture électrique peut se passer de bornes, les recharges se faisant à 95% au domicile ou au travail, et au pire avec une simple prise dispo partout, autant pour l'hydrogène il faudra retourner à la pompe.
Et ceux qui seront habitués à ne plus faire le plein pourront vivre cela comme un retour en arrière. deuxième frein.
Aussi : Le lobbying c'est marrant. Côté hydrogène on dit "posera des problèmes de renforcement du réseau", et côté élec on parle "opportunité de gestion intelligente du réseau" (utilisation des batteries des voitures comme réserve d'énergie).
Il est fort probable que les deux existent en parallèle, car pour les camions, les batteries sont encore plus problématiques que pour les voitures...