j'ai une dernière question, la le concessionnaire est en train de sortir le moteur pour comprendre d'ou vient la limaille de fer. mais au final qu'elles pourraient être les causes probables de cette limaille? es que démonter le moteur va vraiment permettre de trouver les causes? Parce que comme la j'en suis déjà a 3000 euros, en fonction de ce qu'il pourrait trouver, cela pourrait monter jusque combien ?
La seule sortie du moteur ne lui apportera pas grand chose, ensuite il va certainement déposer le carter pour avoir accès aux attelages mobiles sinon je ne comprends pas l'objectif de la dépose...
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
merci, oui j'imagine aussi qu'il va ouvrir le moteur. la question c'est qu'es qu'il espère trouver de défaillant? car une fois tout ouvert s'il me dit qu'il y en a pour 15 000 euros de réparations, autant mieux ne rien démonter J'ai du mal a comprendre ce qu'il espère trouver et surtout combien ça va coûter en fonction de ce qu'il va trouver?
Ton garagiste a certainement une idée en tête. Le mieux ne serait-il pas de lui demander comment il compte procéder ?
C'est sur qu'il va déposer le carter d'huile et la crépine et observer/analyser l'huile et ce qu'il y trouve. Il est possible que la suite dépendra de cette seule étape.
Ton garagiste a certainement une idée en tête. Le mieux ne serait-il pas de lui demander comment il compte procéder ?
C'est sur qu'il va déposer le carter d'huile et la crépine et observer/analyser l'huile et ce qu'il y trouve. Il est possible que la suite dépendra de cette seule étape.
Tu as un double handicap. Travailler avec une CC BMW et avoir un intermédiaire qui n'est sans doute pas spécialisé en mécanique. J'en rajouterai bien un troisième subjectif, les garagistes considèrent parfois (souvent ) les femmes comme incompétentes en mécaniques donc pas dignes d'intérêt.
En conclusion va faire le point toi même en ayant préparé tes questions et demande à échanger avec le chef d'atelier (ou le mécano), pas le commercial du coin.
Tu vas créer un lien direct et obliger ton interlocuteur à plus de professionnalisme et de précisions. On ne parle pas ici de 300€ mais de 3000€ voir plus. Cela mérite un peu plus d'écoute, d'échanges et de respect du client (quoique normalement ça n'est pas le montant qui fait le professionnalisme ).
réponse du concessionnaire : il va démonter le moteur et ensuite, suivant ce qu'il va constater cela sera probablement moins cher d'acheter un moteur d'occasion je suis bien avancé
Oui, effectivement, on n'est pas beaucoup plus avancé
Pour te rassurer, la présence de limaille de fer ou d'aluminium n'est pas forcément synonyme de remplacement du moteur. Pour moi s'il dépose le moteur c'est qu'il ne va pas faire qu'une analyse de l'huile, qu'il va l'ouvrir (haut et bas moteur) pour constater d'éventuels dégâts.
Ne sachant pas ce qu'il va trouver il préfère ne pas s'engager. Néanmoins c'est quand même prendre le client pour une truffe car tu as le droit d'être informé
Usures de coussinets de vilebrequin (palier/bielle) , de palier d'arbre à cames?
Ouvrir le moteur permettra de le voir.
Ces usures sont la deuxième cause de casse moteur chez BMW après la problématique des chaînes de distribution.
Là on ne voit qu'une partie de ce qui peut être défectueux.
Les paliers du vilebrequin sont souvent mentionnés sur les casses de 35i , avec des paliers qui ont commencé à tourner dans le logement du bloc moteur.
recherches Pleuellagerschaden 335i en allemand ou N54 N55 engine failure crankshaft bearing shells
Au prix demandé, un moteur occasion ne serait-il pas envisageable?
mais d’après ce que tu vois sur la photo, c'est vraiment la merde ? un moteur d'occasion c'est un peu la misere j'ai peur de me retrouver dans la même situation au final car aucune garantie
ca dépend. Il y en a qui les révisent et donne des garanties dessous. Mais le problème que tu auras est que c'est un échange standard. Regarde sur proxyparts.fr ou eBay.de. Personnellement je l'ai fait avec une Mini JCW que j'ai encore et dont le moteur m'a lâché deux fois jusqu'à 80000 km et qui depuis va a merveille (je la garde pour des raisons sentimentales). Cherche avec le code moteur. A mon avis le tiens est un N55B30A.
je viens de regarder pour un moteur X6, dans le 6ke, au final avec la main d'oeuvre, je vais être quasiment kif kif avec les réparations chez bm
ceci dit BM me propose maintenant de remonter mon moteur pour 3000 euros, je sais plus quoi faire, du coup je leur demande de remonter mon moteur? ou dois-je quand même changer des pièces?
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J'ai du mal a comprendre ce qu'il espère trouver et surtout combien ça va coûter en fonction de ce qu'il va trouver? 
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