Suite à crevaison...

[eirikur]

Bonjour à tous

Je viens de me prendre un gros clou énorme dans mon pneu avant droit Runflat Turenza de X1 sDrive.
A priori le capteur de pression ne le considère pas encore comme crevé, mais je pense que ça ne saurait tarder

En tout cas je vais devoir remplacer mes 2 pneus avant.
Comme les Runflat Turenza sont assez chers, je pensais partir sur deux Hankook VENTUS S1 pour les remplacer

Est-ce que vous pensez que c'est une option convenable ou est-ce que je fais de la merde ?

Merci !!

[Thebob38]

Salut. Attention tu ne peux pas avoir une configuration mixte soit 4 RFT soit 4 normaux. en tout cas c'était les directives BMW et même au contrôle technique quand j'avais ma série 1 avec RTT. l homologation est poir 4 pneus de meme type.

[JPG17]

Bonsoir
J'ai un pote qui a un centre de pneumatiques et il n'y a aucun problème pour réparer un runflat qui s'est pris un clou (et qui n'a pas roulé crevé)

[JPG17]

Hello
Sûr qu'il y a une procédure à respecter mais au final l'important est de savoir qu'un runflat crevé n’est pas obligatoirement à remplacer, eirikur a donc la possibilité de faire réparer son pneu (s'il est réparable bien sûr), le mieux est de demander conseil à plusieurs pros du pneu (car certains ne sont peut être pas équipés pour)
Chez BM le discours est tout autre, un runflat ne doit être remplacé que par un runflat

[Outlander 68]

Certains manufacturiers donnent des consignes très clair au concessions (et spécialistes pneumatiques) concernant la réparation d'un pneu runflat ayant la recommandation du constructeur (pneus étoilé) ou pas
De mémoire Pirelli et Conti seront a remplacer automatiquement chez BMW ou ailleurs puisque consignes identique.



Turenza = Bridgestone

En principe pas de soucis pour réparation,mais sous certaines conditions et au jugé du réparateur

(ps remarquez que j'utilise un traducteur pour le tis,pour "bonne année" il faut comprendre Goodyear)

[stef29]

les pneus Bonne Année sympa le traducteur

[Outlander 68]

... mon petit pc ne supportera le poids de tout l'attirail pour la consultation des TiS uniquement ...sur un pc dédié peut être (...et je n'ai pas de BMW,donc essentiellement pour ma culture perso)

Sans la traduction,si non
https://webcache.googleusercontent.com/ ... clnk&gl=fr

[JPG17]

Bonjour

Merci Outlander 68 pour ces infos détaillées

Pour l'histoire avant d'acheter mon X1 je m'étais bien documenté sur les runflat (ça ne me plaisait pas pour le confort), chez BM ils m'ont tous dit qu'un runflat ne se remplaçait que par un runflat et chez les pros du pneu le contraire, qu'il remplaçaient fréquemment des runflat par des pneus standards
Au final je n'ai pas eu à me poser de question, j'ai trouvé un véhicule qui me convenait équipé de pneus standards (bridgestone turenza)

[Outlander 68]

Entièrement d'accord,si pour un véhicule lambda où il n'y a pas d'alternative dans les catalogues BMW...BMW n'ayant pas d'intérêt a proposer autres choses et inversement peux ce dégager en cas d'incidence

BMW ayant un très léger catalogue pourvus pour chaque série,ils privilégient d'abord ce qui est possible dans leurs catalogues,ce qui reste logique (les fameux pneus étoilé)
Et effectivement BMW privilégie en grande partie la monte en runflat en sortie d'usine,donc afin de rester matching number,ils restent sur les spécificités prévus en sorties d'usine (ou à la configuration du véhicule).

BMW propose cependant également souvent des alternatives passage runflat vers classique (si dispo sur catalogue en étoilé ou non étoilé)
Rien n'empêche cependant le passage de runflat vers classique via la concession ou hors reseau du moment que les spécificités minimum sont respectés (tailles,indices)

Exemple tout bête, lors d'un leasing par exemple et un retour du véhicule dont les pneumatiques ont été remplacé mais hors réseau BMW et surtout non présent dans les catalogues BMW...même si neuf,BMW demandera un remplacement...en gros ils factureront des pneus typé en sortie d'usine