Léon hybride rechargeable FR 204 cv

[frizou]

Oui
Donc en changeant de câble je pourrais charger plus vite

Petite sortie en famille ce soir pour aller récupèrer notre drive via le centre ville tout illuminé
100 % électrique
Quel silence
En dehors de l alerte bientôt et des pneus
Conduite douce qui donne envie de roucouler... Rouler cool
Direction douce
La préparation céramique fait son effet
Y compris sur vitres et pneus

Chez lidl... Proche des bornes de recharges gratuites un proprio d audi a3 étron à bien regardé mon a3 du pauvre
J en suis content après 20 kms.... 0 litre d essence

[Davidcentrale]

Sur un PHEV, ne t’embête pas à acheter un câble 16A ni prise green’up.

Avec 1,8 kw, une charge complète c’est 7h Max.

Le câble T2 sert aux wallbox (sans intérêt pour toi) ou à certaines bornes publiques qui n’ont pas de câble attaché. Mais tu ne rechargeras jamais aux bornes.
Éventuellement au bureau s’ils ont une wallbox.

[klawal]

Pour faire simple :
Avec ton cable et ton boîtier fourni, tu charges à 1,8 maxi, quelque soit la prise. Il faut comprendre que ces boitiers externes sont des mini wallbox transportables bridés.

Le chargeur (qui est dans ta voiture) de la Léon peut monter maxi jusque 3,7 kw, d’après les indications du site SEAT. Pour atteindre cette puissance, il te faut le câble T2 et obligatoirement soit une wallbox ou une station de recharge comme celles de Lidl (qui remplacent le boîtier de ton câble)

Que ce soit ton boîtier sur ton câble, une wallbox ou une station de recharge, ce ne sont que des interfaces qui communiquent entre le réseau et ta voiture et qui régulent la charge. Le veritable chargeur et transformateur et redresseur sont dans la voiture. Et en l’occurrence sur ta LÉON il n’accepte pas plus de 3,7.

En France, les boîtiers mobiles à brancher sur du 230 sont en général limités à 10A, le tien semble limite a 8A.

[Thomas]

Parfait l'explication de Klawal.

Donc Frizou le mieux si c'est pour chez toi c'est d'avoir une WallBox (Borne avec Connecteur mural) et d'utiliser un câble T2 pour ta voiture.
Mais il faudra peut être revoir ton installation électrique pour qu'elle supporte les 3kW

Moi j'ai ça pour charger jusqu'à 7kW :





As tu besoin de recharger plus vite qu'aujourd’hui ?

[Sebko78]

Elle est magnifique en gris . J’adore

[yopsolo]

Bah... le gris c'est fade, c'est triste, ça manque de personnalité ... Mais c'est intemporel !!

[frizou]

Merci thomas
besoin de recharger un peu plus vite qu'avec mon installation actuelle et en securite.....ça me permettra via seat connect de programmer la charge aux heures creuses et que la voiture soit climatisée et dégivrée au moment où je pars

mon câble et son boitier sont à 8A seulement soit 1.8 si j'ai bien compris
Passer à 3.7 serait déjà bien

[gigiel13]

Il te faut donc un chargeur de 16 A....mini...

[frizou]

Oui en plus de la Green up... Pour la securite
Chargeur compatible Green uo c est à dire qui ne bride pas....

[frizou]

Je vais déjà faire installer la prise Green uo
Puis je verrais pour trouver le chargeur 16a avec fiche compatible Green up

[Thomas]

Encore une petite complexité ... :

Pour charger à 3,2kW avec une prise murale GreenUp il te faut un câble compatible GreenUp qui détectera l'aimant présent dans la prise. Sinon tu seras limité à 2,3kW

Autre solution, tu peux faire installer une prise murale P17, tu auras je pense ainsi plus de câbles compatibles.

Prises P17 :
https://amzn.to/3aeMSme
https://amzn.to/2WdAmeC



Avec un câble par exemple comme cela :
https://www.cablesoolutions.shop/fr/cha ... gJ7AfD_BwE
ou comme celui la :
https://wattsattitude.fr/produit/charge ... 7-cee-16a/

[Thomas]

Si tu veux une installation fixe murale avec tout intégré il te faut un truc comme cela (ou un autre dans le même genre) :

https://amzn.to/37gpEuq

[frizou]

Merci thomas.
Que de solutions !
J'attends le devis de l’électricien et le détail de ce qu'il pose...a priori prise green up + compteur de consommation.
Je n'ai pas d'idée précise du tarif
Le kit coûterait dans les 550 euros : https://www.legrand.fr/pro/catalogue/41 ... fferentiel

+ un cable 16a compatible : 300 euros...comme celui là : https://wattsattitude.fr/produit/charge ... 7-cee-16a/

on va arriver à 1000 euros !

[gigiel13]

A mon sens , pour une hybride , ce n'est pas justifié......

[frizou]

Je viens de recharger sur la veille prise legrand grise (ligne directe au tableau-fusible 16a) pendant 4h30...elle ne chauffe pas.
Je peux via l'appli seat connect programmer la charge + chauffage de la voiture et dégivrage...pour le moment, j'attends....je verrais avec la prise green up par mesure de sécurité.

C'est une hybride rechargeable avec une petite batterie de 13 kw/h par rapport aux autos full électrique et leurs grosses batteries.
J'ai roulé très peu....26 kms en 100% électrique.
J'ai réglé la recharge automatique sur fort..c'est à dire qu'en roulant, elle se chargera fortement...en cas de décélération...ça génère un freinage sans que j'appuie sur les freins...simple lâché de l’accélérateur.

Chargée à 100%, l'autonomie indiquée est de 45 kms.
Cette autonomie tient compte des 100 derniers kms parcourus....donc est faussée puisque je ne fais que 26 kms.

[Davidcentrale]

La Wallbox n'a aucun interet sur un PHEV, surtout si au final c'est limité à 3.7kw.

As tu déjà fait le calcul sur l'interet d'un contrat HP/HC ? A part si tu chauffes à l'electrique et encore...

Car oui, c'est moins cher en HC mais aussi plus cher en HP que le tarif standard. Mais au final, tu as en gros 6h de HC pour 18H de HP.
J'ai regardé chez moi cet été quand je n'étais pas là, ma conso en 24h est à un peu moins de 5kwh. Quand je suis la, je tourne entre 8 et 15 (hors charge de la 208).
Je suis chauffé au gaz et l'eau aussi. Tout le reste est electrique.
Et comme l'a dénoncé 60 millions de consommateurs, il s'avere qu'aujourd'hui le double compteur n'aurait plus d'interet pour au moins 50% des gens qui l'ont et le gain serait tres faible s'il y en a un.
En tout cas, moi, j'ai fait les calculs et j'ai décidé de rester en tarif standard malgré mon VE. (en plus l'abonnement est 2 EUR plus cher environ par mois il me semble).

La green up est un maxi. C'est ce que je vais faire à l'avenir quand j'aurai mon cable 16A.

J'avais regardé pour une Wallbox mais l'investissement final meme apres l'offre constructeur et la deduction fiscale, cela restait assez cher dans mon cas. Les 1000 EUR à ma charge cassait un peu l'interet économique sachant que ça permet juste de charger plus vite mais pas moins cher.

[frizou]

merci david

Pour le contrat hp/hc, je l'ai supprimé dans notre résidence secondaire...on gagne quelques euros par an....pas grand chose.
Pour notre domicile, je n'ai pas fait le calcul.
Les hc sont :
1h26 à 7h56...donc très bien pour charger l'hybride
12h26 à 13h56....peu utile car en dehors des week-ends, nous ne sommes jamais à la maison à ces heures (sauf teletravail actuel).

Pour la recharge,
Je souhaite sécuriser la prise....prise recente montée par un pro....celle que j'utilise date sans doute de la maison (1989) ou a été posé par l'ancien propriétaire (confiance ?)

Simulation :
actuellement, je charge à 1.8 kw/h (chargeur limité à 8a)..
si j'arrive à passer à 3.7 (16a) avec prise green up + cable 16a...ça me suffirait

[Gtrs57]

le plus vite peut s'avérer très utile quand tu as oublié de charger....

moitié du prix de l'installation vient de la Mo de l'electricien. Mais c'est un investissement, une fois que c'est fait tu n'auras plus à le refaire. Seule la box changera

[Gtrs57]

j'ai voulu connaitre les HC sur ma commune et tombe sur cela. je n'y comprends rien. les HC de nuit sont de quand à quand ?

Les heures creuses présentes sur :

Plage 1 : 0H00-8H00

Plage 2 : 1H30-7H30;12H00-14H00

Plage 3 : 22H30-6H30

Plage 4 : 3H00-8H00;12H30-15H30

[Davidcentrale]

le plus vite peut s'avérer très utile quand tu as oublié de charger....

moitié du prix de l'installation vient de la Mo de l'electricien. Mais c'est un investissement, une fois que c'est fait tu n'auras plus à le refaire. Seule la box changera

Si tu oublies de charger sur un PHEV, c’est pas la fin du monde non plus. C’est 3 litres de carburant perdus au grand max.