MA-BMW.com

voici le lien pour test injecteurs ICI



Merci pour l info pour l auto diag je reçois le mien debut de semaine prochaine.

Edit : de quelle année est ton x3? Merci

Et voilà, contrôle technique OK avec vanne EGR réduite avec une rondelle de plomberie (trou d'environ 6 mm), et FAP percé (mais pas vidé, trou d'environ 1 cm)

@Pat47

en voila une bonne nouvelle, a essayer pour d'autres donc
et tu as le voyant orange allumé au TDB en permanence ?

Ah non,je ne supporterais pas ca... Pas de voyant allumé

Bonjour,

J'ai toujours des problèmes avec ce moteur
Environ tous les 400 Km, le voyant revient, je tire sur le moteur pendant 1 ou 2 jours et ca repart pour 400 Km... Je tire dessus 2 jours car je fais peu de route et pas facile tirer dessus en allant au boulot entre les bouchons et les flics en embuscade...

Etrangement j'ai l'impression que ca s'étouffe plutôt dans les montées (plus de puissance, le moteur ne monte plus dans les tours et se bloque vers 3000 T/min). saletés dans le réservoir qui bouchent l'admission dans une certaine position ?

Le collecteur d'admission est toujours propre depuis que j'ai tout raclé et nettoyé, le Fap n'est pas bouché (et percé de l'entrée a la sortie avec un trou d'environ 1 cm), le capteur de dépression dans le collecteur d'admission est nettoyé, l'arrivé Egr est réduite avec une rondelle de plomberie, les volets sont remplacés par les bouchons métalliques.
Le filtre a gasoil semble avoir bien été changé a la révision des 90.000 Km, si une durite était percée ou fendue je pense que j'aurais le problème en permanence, je commence a me dire qu'il ne reste de suspect que le débitmètre et la pompe de gavage ?
Pour le débitmètre c'est comme les durites, pourquoi marcherait t-il de temps en temps et d'autres fois non ?
Et la pompe elle fait bien du bruit quand je mets le contact, après ca je ne sais pas si elle débite correctement... Comment savoir ?

Votre avis ?

Curieux, moi j'ai tout nettoyé (vanne, admission, entrée culasse,...) passé 8 h, ne l'ayant jamais fait, et depuis 40000 km sans aucun problème ni voyant allumé. 140000 km actuellement et encore aucun autre problème avec l'auto.

Oui, j'y croyais aussi, et maintenant je me dis qu'il y a forcement un autre problème car maintenant tout est ok cote admission et fap.
Il me reste les bougies de pré chauffage a remplacer mais ca ne peut pas venir de là.
Le démontage du débitmètre ne semble pas si trivial (j'avais commencé puis arrêté et tout revissé), je peux tenter le capteur de pression car même nettoyé je ne sais pas s'il est ok, après ca je soupçonne aussi les injecteurs mais c'est très cher alors je ne veux pas les changer pour rien.

J'ai toujours lu (si ma mémoire est bonne!) sur divers forum que le truc de la rondelle allumait quand même le voyant moteur quand on avait un FAP...

Etant dans le cas de petits trajets quotidiens avec mes véhicules (moins de 10km), j'ai eu le soucis avec une leon tdi 170, voyant de fap qui s'allumait à chaque régénération. A chaque fois, j'étais obligé de lui faire faire 30km d'autoroute pour que tout rentre dans l'ordre.

Je n'ai jamais rien démonté, l'auto fonctionne très bien mais tout simplement passé définitivement à l'excellium !

Depuis deux ans, plus aucun soucis.

Mon x a donc droit au même traitement.

bonjour bien sur j ai eu le même problème que tout le monde voyant moteur allume
j ai donc démonté la vanne EGR+admission
j ai tout nettoyer avec du décape four
en suite j ai ,enlever les papillons(même si renforcé) + les système qui va avec dans l admission et remplacer par des bouchon avec tout les joints qui vont avec l admission
et pour finir j ai changer le capteur de pression
remontage des tout le bloc +EGR
et voila tout est redevenue normal pas de voyant moteur mon x3 2.0D de 2007 marche très bien maintenant ,ralentie stable et accélération franche plus de petit rater moteur
au top
voila ma petite histoire EGR

Combien as tu payé pour le capteur de pression, il est sur la pipe d'admission? Cdlt

j'ai du payer le mien environ 30 € sur Ebay et le changement prend 5 minutes, pas besoins de démonter le collecteur, le capteur est accessible par l’arrière du collecteur (je crois que j'ai démonté la barre anti-rapprochement pour etre a l'aise).

exact pas besoin de tout démonter pour remplacer le capteur

J'ai eu aussi le pb il y'a un an.
J'avais ouvert un sujet spécifique à l'époque car je galérais.
Aucune puissance au delà de 2500 tours donnant l'impression que le turbo ne se déclenchait pas.



Sujet: Perte de Puissance X3 2.0D E83 à 110000km

Une clé de 10 pour aller derrière la boite à air.

Le capteur
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... eurMAP.jpg


Mais si la partie cylindrique de la pièce est cassée dedans, il faudra peut être enlever . Car difficile de passer l'œil derrière. Utiliser une vis à bois pour sortir le morceau.

Un petit UP juste pour dire que depuis le carbon cleaning , plus de probleme, nickel, plus de code erreur turbo, bref, miraculeux pour moi...

PDD a écrit :

J'ai toujours lu (si ma mémoire est bonne!) sur divers forum que le truc de la rondelle allumait quand même le voyant moteur quand on avait un FAP...

Rondelle montée depuis 30000km et ça marche bien; plus de voyant jaune au TdB

slt oui 30 € sur ebay et 5mn pour changer
bon sauf que j avait déjà tous démonter avant pour nettoyage (au décapé four 1.5€ )

Bonjour,

J'ai un modèle de 2004 donc sans FAP. Les procédures de nettoyage sont les mêmes ?
Et oui, j'ai eu mon premier voyant moteur orange ce matin... après avoir roulé sous des trombes d'eau avec d'immenses flaques...

Merci par avance !

Bonjour,

je cherche un bon garage pour faire un nettoyage de la vanne EGR la semaine prochaine (idéalement).
Je suis dans le 92 (Nanterre, Colombes, Asnieres par exemple).

Merci

Avec ou sans FAP le nettoyage reste le même. Tout faire, vanne EGR, pipe d'admission, entrée culasse.